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以我所知，I-VTEC係一種新的引擎技術，令車輛於低轉情況下達最高之扭力，目的同樓上相約慳油。

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VTEC眾所周知是透過改變活閥的昇程從而優化引擎的運作效率，在以往的VTEC引擎裡，當轉速達到所謂“VTEC POINT”時，盤頂的氣門搖臂便會因油壓而強制鎖定，令凸輪軸切換至運作於高角度的凸輪山部份，作用角和昇程因此而獲得變化。由於活閥的開合和伸延性都得到改變，引擎便會彷如突然更換上高性能凸輪軸一樣，因此on cam時傳統的VTEC引擎便會具有突然的加速和衝刺能力，成為VTEC引擎引人入勝之處。在i-VTEC引擎推出後，不少鍾情於舊款VTEC的車迷都批評新引擎失去了on cam時那份衝刺感，其實主要原因是新款i-VTEC除了具有以往的VTEC技術之外，更增設了VTC的技術，這款因應引擎負苛而改變凸輪軸轉速的技術，能同時間地為活閥的開合時段作出修正，從而令引擎的吸、燃、爆、排四個衝程的運作更準確，達到低燃耗及排放的效果。因此引擎在on cam時馬力的跌蕩感便相對收窄，加速能力和扭力提昇自然相對地線性。