李伟伦 | 8月8日 傍晚6点37分
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马来西亚航空公司与亚洲航空公司近日传出互换股份的消息,随着这两家航空公司今早不约而同以将有重大宣布为由,即日起停牌两个交易日,预料这个以股换股的计划已被敲定,只待正式的签字宣布。0 c! P9 T. `7 E, d( |% K% T
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马航与亚航换股计划的进展,也出乎经济观察员的意料之外,特别是两家航空公司在过去十年激烈竞争,关系一向不和睦。
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先借媒体试探市场反应
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$ }+ m9 E1 i _0 W; P* |4 b6 ]( b1 N在双方的谈判亮曙光后,主导单位即在上周六通过《星报》发放消息,以试探市场的反应。该篇《星报》报道称,两大航空业巨头谈判近1年,如今已获得政府首肯,将于本周内签约。
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# Z4 s0 ~1 _7 f2 YTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。《星报》引述的消息称,在换股计划下,亚航首席执行员东尼费南德斯将会获得大约20%的马航股份,而马航原来的最大股东国库控股,则会持有亚航的20%股份。
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+ \8 [, s: b3 b+ L Y9 Xtvb now,tvbnow,bttvb国库控股也是马来西亚政府的投资臂膀,目前持有马航大约70%的股份。os.tvboxnow.com# N+ b0 b# @6 S& N
& w) e7 q) x2 {7 E4 w9 Ytvb now,tvbnow,bttvb虽然东尼(左图)与国库控股昨日已分别发表声明回应报道,但两篇声明的遣词用字却异常小心,若细看的话,不难发现双方只是否认东尼将崛起成为马航的最大股东,却没驳斥换股计划只是空穴来风。
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) i6 l6 Z" _0 [: S8 V交通部长江作汉昨日在亚庇也指出,马航与亚航换股若成事,将是一项好的发展,让两家公司更充分合作,似乎政府已经为这项计划亮绿灯。tvb now,tvbnow,bttvb& _) o& a, k% m# ]# K
" R$ R: @* O- O: g3 l' ^今早马航与亚航双双停牌的消息,则进一步印证了换股计划的真实。tvb now,tvbnow,bttvb9 b& {& r" H+ w: I1 j
. `, g' |8 w) V$ l& D" N A. DTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。东尼争取掌控马航管理
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. ]8 B2 m- ^/ a8 x$ k, ~+ O外电《法新社》今日也引述一名交易知情者报道,亚航如今正争取在换股计划下,入主掌控马航的管理权,而双方交换的股份可能高达30%。; `, b& U _0 \
& o. o" h4 y+ p( ?公仔箱論壇亚航创立于1993年,前身是一个官联航空公司。在2001年12月,东尼以1令吉的交易价购来了负债累累的亚航,接着开始了亚航的转型之路。
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f/ ^) c! r n$ S6 [他在2002年成功把亚航转亏为盈,而他为亚航定位的廉价航空路线,除了向马航掀起庞大的挑战外,更成为多家国际廉航公司的参考对象。" @* ~$ L9 q: T3 A* E
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由于东尼在亚航的成功,媒体上不少分析便乐观看待这次的换股计划。一些分析员认为,换股计划将能达致双赢,马航将能向亚航和东尼取经“止血停亏”,而亚航则能在廉航路线外,开拓新的高档市场。
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换股以争取悉尼路线?tvb now,tvbnow,bttvb/ Q7 } a5 s0 t8 d9 o4 |5 w
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然而,数名民联国会议员接受《当今大马》访问时,却表达了他们的担心,特别是一旦航空业出现垄断,最终受损的必定是消费人。
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此外,市场也有谣言称,亚航此次与马航换股,或是向政府争取从吉隆坡飞往悉尼航线的其中一项条件。
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" f, w; a0 t4 g! H4 [) Q+ w$ ^" dos.tvboxnow.com这是因为,吉隆坡飞往悉尼航线目前是由马航所独占,而这条航线也是亏损严重的马航少数赚钱的航线之一。
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亚航争取飞悉尼航线已久,去年更在A330航机上印上“开放悉尼,终结垄断” 的口号。但是,政府一直未批准亚航的申请,据称此举是要保护马航的利益。
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不过,政府在去年4月已经否认是在刻意保护马航,并称仍在考虑亚航的申请。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。( `; ~8 q2 A4 P f$ _) S
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航空业将会重返垄断?2 k, s- s/ Z. W" |- a
! E1 P- L& \; f; B2 m$ _6 q, x" [. A公仔箱論壇回教党瓜拉雪兰莪国会议员祖基菲阿末(Dzulkefly Ahmad )与行动党八打灵再也北区国会议员潘俭伟受访时,都指马航与亚航换股,将让我国航空业重返垄断的局面。os.tvboxnow.com0 c: { ~$ C7 a$ f$ l" t3 U
& N) z4 r, {5 Y! h" B% Z潘俭伟(右图)说,一旦交易成事,这将会是1999年以来,我国航空业首次出现的垄断局面。4 Q' a* s8 `) G/ I5 U
- v/ k0 I8 P; b) ytvb now,tvbnow,bttvb“这只会造成消费人的利益受损,两家航空公司将能根据需要,制定本地航线的机票价格。”
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他表示,就算东尼费南德斯最终只获得20%的马航股份,也将导致亚航从此以后不会与马航“拼到尽”,因为一旦马航亏损,就意味着亚航的大老板东尼亏损。公仔箱論壇2 ~% e+ d& N. u& y$ d' k
. J& Y! W- p+ r; ~! A祖基菲阿末(左图)则以首要媒体集团与马电讯公司,垄断电子媒体与网络服务等为例子,警告一旦航空业出现垄断,失去竞争对手,消费人将不再享有廉宜的机票价。/ P- p- z1 b1 L. g' e9 d
, p) o: a. q" A8 W* f' Gtvb now,tvbnow,bttvb他指出,垄断意味着经济财富集中在数个人的手上,而由于失去竞争,垄断者就不会想要改进其服务或产品。 |