[新聞] 11洛杉磯車展：豪華房車大戰，改款HYUNDAI Azera即將展演

已經在韓國率先上市的改款HYUNDAI GRAND，在北美市場是以Azera之名進行銷售，且隨著GRAND改款問世，美國HYUNDAI透過時下相當盛行的社群網站TWITTER(推特)證實，改款美規Azera會在2011年洛杉磯車展進行展演之消息。

Azera是車身尺碼與定位介於Sonata與Genesis之間的中大型豪華房車，採用前置引擎前輪驅動配置，而其在北美的同級對手包括TOYOTA Avalon等中大型豪華房車，將以改款之姿重新進入北美市場。

已經在韓國發表多時的Grandeur，同樣依循近年來品牌所強調的流體雕塑設計理念而生，動力分別源自2.4L直四GDi引擎(201hp/25.5kgm)或3.0L V6GDi引擎(270hp/31.6kgm)，另有R-Type柴油引擎(197hp/44.5kgm)，導入APA自動駐車系統、LKAS車道維持輔助、TPMS胎壓監控系統、SVM環景偵測輔助等先進配備。

南陽實業也曾經少量引進這一代Azera車系在台銷售，現行款也以「雅尊」之名引進整車於中國市場銷售，隨著新一代Azera問世也將陸續於歐洲、美國、澳洲、中國等地市場上市。

TOYOTA跨足輕型車第一砲，9/26日本首發！

DAIHATSU Move Conte

放眼TOYOTA各種車型幾乎是包山包海，大中小型房車、掀背車、旅行車、SUV、Minivan、貨卡、高級車、性能車只要想得到的TOYOTA可一次滿足，然而在日本卻獨缺最熱門的660cc輕型車，因此基於集團資源共享前提，TOYOTA旗下DAIHATSU所生產的輕型車Move系列，將掛上牛頭牌廠徽於9月26日在日本販售，當然這對TOYOTA來說可是頭一遭。

DAIHATSU Hijet Cargo

雖說TOYOTA為了因應日本通產省在1955年提出的「國民車計畫」，並在1961年推出Publica（Corolla車系始祖），但排氣量可是697cc，車身尺碼長度達3.5m，比起車長不到3m、排氣量在360cc以下的MITSUBISHI Minica、MAZDA Carol/R360、HONDA N360、SUBARU 360DAIHATSU Fellow、SUZUKI Suzulight Fronte 360等輕型車來說，仍算是大一號的產物（日本輕型車一開始規定排氣量為360cc以下、車長不超過3m）。到了21世紀，NISSAN與MITSUBISHI共組NMKV就為了不在輕型車市場缺席，DAIHATSU、SUZUKI則各自擁有一片無法動搖的天，SUBARU雖不再設計生產輕型車，倒也由DAIHATSU代工，唯獨TOYOTA仍未踏入這個領域。

因此擁有車壇小巨人又是輕型車高手DAIHATSU的TOYOTA，經過多年評估終於決定在2011年9月26日正式踏入660cc輕型車市場，根據了解目前將以DAIHATSU Move Conte為基礎，更換廠徽及細部修飾（一說車頭會有不小改變），12月1日則推出以Hijet為藍本的單廂/貨斗輕型商用車，依照2010年9月TOYOTA與DAIHATSU的協議，總計年銷售目標約6萬輛，兩車種三型態將全部由DAIHATSU代工生產，並在TOYOTA旗下專事小型車經銷體系販售。

其實TOYOTA決定進軍輕型車，主因是受到大環境影響，因日本消費者用車觀念改變，經濟社會成長助力的團塊世代（戰後嬰兒潮）陸續退休，國際原物料與能源價格攀升，年輕世代無力養車，民眾僅需要660cc輕型車代步，但TOYOTA展示間裡擺設的就是Vitz、Passo等1.3L小型車，這對部分消費者而言依舊稍大些，當然也失去不少商機；故基於未來戰略考量，讓TOYOTA決心進入輕型車領域。至於TOYOTA接下來在輕型車市場能有什麼樣的成績，9月26日之後就可見真章！

FIAT說以DODGE Journey貼牌換廠徽的Freemont賣的超好！美義合作真那麼神奇？

先前AutoNet汽車日報曾報導過，目前對於CHRYSLER持股已過半FIAT集團，於2011年日內瓦車展發表旗下最新的7人座Crossover休旅車款Freemont，並以此取代旗下已行之有年Minivan車款Ulysse。而日前FIAT更宣稱這款於6月起在歐洲市場上市的休旅新車，在一個多月內就超過了原先設定的半年銷售目標，真有那麼犀利？

根據FIAT表示，於6月起在歐洲市場上市的Freemont，原先預計在今年結束前能達到1.3萬輛的銷售量，並自2012年起達到全年銷售3.3萬輛的目標，不過至今卻已經收到1.57萬張訂單，較早在2008年就已導入歐洲市場、但年銷量從未破萬的原生車款DODGE Journey有著天壤之別，2010年在歐洲市場也僅賣出6375輛的下滑表現，而這也讓CHRYSLER位於墨西哥Toluca廠區趕緊加班，6月份總計生產了4067輛Freemont、較原先預估的3000輛產能提高了三分之一。

當然，Freemont在FIAT重新調整之後，也更能適應歐洲市場特性，包含歐洲消費者偏好的兩款2.0L Multijet柴油渦輪增壓引擎，在底盤方面也會做出更精準、直接且運動化的調校，以符合歐洲路況與車主的駕駛習性；此外FIAT的全歐超過1500個經銷商據點也較先前CHRYSLER多出許多，而以上這些優勢、都是DODGE Journey所沒有的；再加上2.49萬歐元起跳的報價也比先前的Ulysse便宜了18％、約5600歐元的差價，或許FIAT所宣稱的Freemont優異銷售表現或許真有可能發生。

不過，儘管FIAT所宣稱的銷售成績多麼亮眼，畢竟都還只是接單階段，實際狀況還是要等真實的交車銷售數字出來後，才能印證FIAT這項以CHRYSLER旗下車款貼牌換廠徽於歐洲開賣的策略，是否真的那麼成功。

7人座大空間是Freemont的賣點之一。

2.0L Multijet柴油渦輪增壓引擎也能迎合歐洲市場需求。

因地制宜，英國HYUNDAI宣傳車款調校刺激銷售

古有云：因地制宜，是指根據不同環境的實際情況制定相應的妥善辦法，車廠也會針對不同國家與需求進行車輛的調校工作，讓行車更為輕鬆且安全。就如為了因應英國當地丘陵、平原、低地、山脈等多元地形，英國HYUNDAI便針對每一款在當地上市的車款進行底盤調校與測試工作。

其實每一款新車在上市之前，都已經經過原廠與各國官方的測試過程，在行駛安全、車輛安全、引擎耗能等面向均有一定的水準與穩定表現，但是如果透過原廠進一步針對各國的不同路況進行調校，雖然更為費功費時，但是受惠的絕對會是消費者。

英國HYUNDAI從2010年底在當地上市的ix20便開始這項「因地制宜」的底盤調校與測試工程，即將於今年陸續在當地上市的i40與Veloster同樣也會經過此工程之洗禮。

更重要的是，英國是HYUNDAI在歐洲的第二大市場，今年一至六月份累積銷售HYUNDAI車款6.5萬輛，相較於2008年同期的2.8萬輛，銷售成長達到近兩倍之多，如此正面訊息相信對於刺激銷售會有所助益。

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