早前跟隨Audi前往瑞士參加日內瓦車展，之後順道回到德國，當然不錯過在海外試車的機會。廠方分別安排了三款仍未抵港的新車讓我們試駕，分別是A6 Avant、TT與及A7 Sportback，因為前兩者本人較早前經已在德國及西班牙領教過，所以在今次有限的時間內，便決定重點試新版的A7 Sportback。
我們在慕尼克機場的Audi Forum領到車之後，便一直往南走，經過一個面積很大的湖泊Starnberger See，目的地為大約85公里外的小鎮Seeshaupt。離開慕尼黑市中心不久後，便盡是高速公路，由於部分路段不設時速限制，所以可以很盡情地驅動這部A7 Sportback。
今次所試的版本為A7 Sportback40 TFSI，要留意40不代表4.0公升的容積，在Audi新的命名制度之下，車頭蓋內其實是一副2.0公升的TFSI引擎，亦即是A7 Sportback的全新拍檔。作為車型的入門版汽油引擎，這副2.0公升直四turbo機器比起以往的2.8公升V6自然吸氣引擎細了不少，油耗有改善是肯定的，據廠方公布的綜合油耗數字是5.9L/100km，比舊版的8.0L/100km襟用得多。至於性能方面，當然也有所增長，最大馬力輸出達到252匹，比舊V6高出兩成有多。在高速公路上一直往前爆，感覺得到引擎的力量來得很快很直接，由低轉至中段均很有幹勁，表現的確較以往爽快得多，不負其運動型房車的個性。亦因為車頭的負重減低了，所以在轉向時也變得比較靈活，以一部車長接近5米的前驅房車而言，操控算是非常輕鬆。
改款後的A7 Sportback，已全面使用高效率的7速S tronic波箱，Multitronic已從它身上退役，反應快之餘也幫助到減低油耗，着實是明智之舉。另外值得一提的是，車輛的濾震效果非常理想，就算在時速接近180km/h的情況下，都沒有出現很突兀的抖動，作為一部高級房車算是十分稱職。唯一有點在意的是，高速行駛時雖仍感到四輪能保持適當的抓地力，但車架卻會輕輕的在右擺動，好像底盤和車身間的連接不夠緊湊，因此會經常不經意微調軚環。
隨了換上了新引擎，A7 Sportback也在內外花了不少心思作轉變，包括有全新的LED頭尾燈，並配上滾動式的指揮燈，不過由於香港法例的限制，相信到港時會變回傳統的閃燈。另外車身也比之前低矮了50mm，重心降低之餘，也增強了其流線型身姿的運動味。雙出尾喉就換上了方型的設計，並設有可調升降尾翼，的而且確令其Sportback車尾更加養眼。至於車內就一貫豪裝，電動天窗、MMI多媒體系統、中央顯示屏幕、電暖椅及Bose音響等當然有齊，個人比較喜歡是換了新的錶板，大面積的彩色顯示非常清晰，尤其是在看GPS時完全不需要把視線移到中央顯示屏上，不太影響到駕駛的集中力。
據知此車將會在年中左右抵港，同時還會有另一款搭載3.0公升V6機械增壓引擎、四輪驅動的選擇，相信正式售價要等到抵港時才會公布。
Audi A7 Sportback40 TFSI
引擎：1,984cc直四turbo
馬力：252hp/5,000-6,000rpm
扭力：370Nm/1,600-4,500rpm
傳動：7速S tronic自動連+/-波，前驅
售價：待定 |
發表於 2015-3-27 05:06 AM
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發表於 2015-3-27 05:35 AM
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