[資訊] 三菱Lancer 1.8 MIVEC ASG環保跑一回

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三菱（Mitsubishi）代理早前將配備ASG引擎怠速自動熄火功能的Lancer 1.8 MIVEC ASG輸港，並憑上佳性能和取得環保汽油私家車資格贏得車迷支持。筆者上次試駕時因時間倉促，未有確實體會，今趟再試駕大半天，游走港島的山路和公路，認真感受其慳油威力！

無懼九曲十三彎新來港的Lancer 1.8 MIVEC ASG，引擎沿用1.8公升直四型號，亦即廣為車迷認識的4J10版本，導入廠方享負盛名的MIVEC技術，工程團隊作適度調校，讓馬力、峰值扭力得以徘徊於139ps和17.5kgm水平，並配備加減功能的六前速INVECS-III自動波箱，令加速表現明顯提升。

今趟試車路線花盡心思，最後敲定代理位於灣仔的陳列室作起點，前赴大潭道往石澳，最後經東區走廊折返中環，由於路段遍及公路和山路，正好考驗新車面對不同路況的表現。游走大潭道跟石澳道的九曲十三彎時，不乏上落幅度較大路段，但受惠波箱設有加減功能，筆者能以軚盤撥片介入轉檔，將引擎轉速維持在最強輸出帶，攻入連綿彎路反應敏銳，而低至4,200rpm能盡數釋放17.5kgm峰值扭力，可輕鬆應付嚴苛路段。

跑格懸掛十足支撐調校得如跑車般的懸掛系統，由前輪麥花臣、後輪多連桿結合而成，在剛性十足的底盤跟18吋高性能輪胎配合下，攻彎時車體不但沒有出現誇張傾幅，亦使車輛可按照軌迹而行，絕沒半點差池。筆者此時感受到仿桶形編排的座椅，面對連串激進駕駛亦能為腰肢提供十足支撐，也沒有搖擺不定的情況。繞經石澳跟大浪灣後，便告回程。在整段歸程裏，只讓波箱自行按實際需要換檔，不再如先前般以人手介入，期間感到轉檔表現順滑，三幅式軚環也傳來十足路面感，令筆者可安心而行。

ASG自動熄火減油耗駛至東區走廊和市區路段時，由於路面鋪裝略為不平，因此車輛必然出現彈跳，但套用於Lancer 1.8 MIVEC ASG身上的懸掛系統卻發揮效用，徹底將震動過濾，旅程中未有感受到多餘彈跳，舒適度屬上佳水平。值得一提是配備ASG引擎怠速自動熄火功能，只要遇到如燈位這類需要稍作停留的情況，駕駛者踩下煞車腳踏一段時候，引擎就會自動熄火，鬆開會立刻重新啟動，此舉能夠節省多餘的油耗及減少廢氣排放，亦因此獲得環保汽油私家車資格，享有首次登記稅寬減優惠。慳油、減排及車價便宜的確十分吸引。


規格表
車型：四門五座位房車
引擎：直四MIVEC
容積：1,789c.c.
最大馬力：139ps/6,000rpm
最大扭力：17.5kgm/4,200rpm
驅動：前置引擎、前輪驅動
傳動：六前速INVECS-III加減自動波
懸掛：（前）麥花臣、（後）多連桿
制動：（前）通風碟、（後）實心碟
輪胎：（前、後）215/45 R18
車身體積：4,570×1,760×1,490mm（長×闊×高）

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