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[資訊] Nissan Leaf雙零電王

每年牌費只需$725、豁免首次登記稅的日產(Nissan)Leaf,不僅實現了零油耗、零排放,續航力亦令人相當滿意。早前向代理借來作長期測試,用快速充電機「快叉」30分鐘至8成滿,駕駛方式一如平日,不激進、不刻意省油,走了約110km還有兩格電,釋除了對電動車續航力不足的疑慮。30分鐘充電80%目前全港約有300個充電站,遍布18區,部分更是免費使用,為電動車充電1蚊都唔使畀。電動車充電機有「快叉」及「慢叉」兩種,「快叉」可在30分鐘內完成80%充電,「慢叉」則需約8小時把電池充滿,惟目前「快叉」充電站只有3個,若住所及工作地點附近沒有充電站,又要每日都用車,最理想的方法便是到佐敦、沙田或鴨脷洲的快速充電站充電了。
續航力160kmLeaf是日產首部使用鋰電池的量產電動車,性能及Ride Quality皆達到相當高水平,若充電設施完善,要普及實在不難。市場上多款電動車中,Leaf的技術及續航力已是最出色的一群,滿電可連續行駛高達160km(US LA4模式)。當然,160km只是最理想的數字,實際可行里數仍會依駕駛方式有所調整,一般情況下,走130km是沒有問題的,不管你信不信,反正我做到了。假如閣下習慣腳腳「地台油」、又要跑長途,那便沒有辦法,只好說電動車不適合你。

舒適媲美豪房Leaf以「雙零」(零油耗及零排放)掛帥,不會期望性能有幾勁、有幾好彎,我想Leaf的車主都是這樣想,要舒適便是了。反正不用油錢,長測期間當上「柴可夫」,接載同事返、放工,反應都是「邊有咁靜o架?」並認為乘坐質素(尤其是前座)可媲美豪房,唯一有意見的地方,只是後排座墊較高而已。整體來說,Leaf給我的感覺是不錯的,只是充電期間不知如何是好,在停車場等半小時又太熱,出外逛逛又好似好無謂。連日來,我共光顧了4次充電站,每次都是在停車場升降機大堂呆等,如果日後充電可做到入油般快,三幾分鐘便可充滿電,咁你話幾好呢?

ECO延長續航力以電動馬達驅動的Leaf,不會有引擎及排氣聲浪,不管你加速時畀幾多油,車廂依然寧靜,聽到的只有輕微路噪及風噪,一般的1.5公升車仔根本不可能做到這水平。Leaf的最大輸出功率為80kW、扭力為280Nm,在「D」檔位下盡油起步,加速力量跟3公升NA車相似,瞬間已突破100km/h,惟電量消耗會大幅增加。相反,電動馬達在「ECO」模式下會自廢部分功力,以慳電為目標,並不會因你的鞭策而加快步速,想延長續航力,「ECO」模式的確可幫上忙。

扭力隨傳隨到要舒適性,Leaf可以畀到你,若是要求好彎、好劈,建議你儲多廿萬買370Z便算了,Leaf的底盤設定從來都沒有預你去跑彎,一切都以舒適為主導。電動車的特性是扭力隨傳隨到,在上斜爬頭變得相當輕鬆。但有一件事要注意的,由於Leaf的車廂實在太靜,有機會影響到你對速度的判斷,未熟習開電動車前,盡量開慢一點、多留意速度計,尤其在公路行駛,中了快相別怪人沒有提醒你。


規格表
車型: 五門五座位揭背車
動力系統: 電動馬達
最大馬力: 80kW
最大扭力: 280Nm
驅動: 前置馬達、前輪驅動
車身體積: 4,445×1,770×1,545mm(長×闊×高)
牌費: $725(每年)
快速公路許可證:$145
VERY GOOD
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