當地時間周二在巴黎舉行的F1戰略組會議上討論了關於“廉價”F1引擎的方案。自從2014年F1引入1.6L升V6規格的引擎以來,引擎成本一直是F1管理機構憂慮的問題。按照新的方案,在引入新的引擎規則後,每年車隊在引擎方面的開銷大約在2000萬歐元左右。os.tvboxnow.com! Q' g$ P0 h! ^6 {( R
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在墨西哥大獎賽期間,國際汽聯主席讓-托德提出的每年1200萬歐元的引擎開銷限額被法拉利否決了。國際汽聯和伯尼便尋求一項更為廉價、同時能夠確保維持現有的競賽水准。但是對於新的方案,車隊方面也有分歧。紅牛二隊的領隊弗蘭茲-托斯特(Franz Tost)支持新的方案,而梅賽德斯的托托沃爾夫則認為該方案不可行,因為該方案無法保証維持現有的競技水准。2 B5 F+ {# E# V7 \
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戰略組會議還討論了車隊的重要人事變動。F1瑪魯西亞車隊的結構將發生變化。這支墊底的車隊將進入一段過渡時期:車隊領隊約翰--布茨(John Booth )和賽事主管格雷厄姆-勞丹(Graeme Lowdon )將在阿布扎比大獎賽結束後離隊。前邁凱輪車隊的達夫-瑞安(Dave Ryan)將加盟成為車隊的賽事主管。
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地效底盤原理圖示; ~. I% f+ J, F+ a0 W" c' }
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戰略組會議還討論了2017年的空氣動力學規則,多套方案將被討論,包括紅牛提出的地效底盤(ground effect underbodies)的回歸。下賽季的空氣動力學規則的修改和輪胎的規則也已經被列入議程。意大利的輪胎供應商倍耐力面臨的挑戰是,在沒有試車的情況下便在2017賽季提供具備顯著性能差異的輪胎。# {- M$ [0 y7 z- m
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上述方案都在周二下午進行的F1委員會中討論,最終的批准則需要在12月份進行的世界賽車運動理事會召開的會議期間完成。tvb now,tvbnow,bttvb, j& c4 Z9 F$ ^; x
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