O D 檔 即 為 所 謂 的 over drive 檔 ， 也 就 是 超 比 檔 ， 通 常 是 自 排 車 種 的 第 4 檔 或 是 手 排 車 種 的 第 5 檔 .
為 什 麼 叫 over drive 呢 ? 因 為 此 時 的 引 擎 曲 軸 轉 一 圈 時 ， 齒 輪 箱 的 輸 出 軸 卻 可 轉 超 過 一 圈 ， 好 比 兩 個 一 大 一 小 的 齒 輪 ， 中 央 分 別 為 直 徑 相 同 的 輸 入 軸 與 輸 出 軸 ， 大 齒 輪 齒 數 為 小 齒 輪 齒 數 的 2 倍 ， 所 以 當 輸 入 軸 轉 動 1 圈 ， 輸 出 軸 就 轉 動 2 圈 ， 若 想 像 軸 上 繞 著 一 條 繩 子 ， 轉 動 2 圈 的 那 頭 必 然 上 升 較 快 ， 當 引 擎 輸 出 一 樣 的 功 ， 圈 數 轉 較 多 者 力 量 自 然 較 小 。 對 引 擎 而 言 ， 就 是 輸 出 軸 端 的 扭 力 變 小 了!
齒 比 較 小 的 最 末 檔 ， 意 味 著 扭 力 被 放 大 的 倍 數 較 小 ， 這 樣 的 設 計 其 實 是 為 了 車 輛 在 定 速 ， 通 常 是 中 高 速 巡 航 時 而 設 定 的 。 因 為 此 時 駕 駛 者 的 目 的 在 定 速 巡 航 ， 引 擎 只 要 提 供 力 量 抵 消 空 氣 阻 力 、 摩 擦 力 等 阻 力 因 素 即 可 ， 不 需 要 太 多 的 加 速 力 道 。
但 在 市 區 行 車 時 ， 走 走 停 停 的 情 況 多 且 速 度 偏 低 ， 若 是 變 速 箱 ( 指 自 排 ) 不 夠 聰 明 ， 只 要 油 門 一 鬆 就 自 動 升 檔 ， 但kickdown 反 應 又 不 夠 迅 速 、 靈 敏 ， 就 會 形 成 引 擎 常 由 低 轉 速 重 拖 來 提 昇 速 度 的 情 形 。 對 引 擎 負 擔 大 ， 也 未 能 適 當 利 用 車 輛 動 力 資 源 ， 長 時 間 下 來 易 形 成 積 碳 ， 對 引 擎 而 言 又 是 一 項 不 利 。
把 O D 檔 關 掉 ， 也 就 是 讓 自 排 變 速 箱 少 了 最 高 檔 ， 可 以 避 免 上 述 情 況 嗎 ? 答 案 是 不 一 定 。 關 掉 O D 只 能 改 善 問 題 ， 卻 不 能 根 治 問 題 ， 因 為 您 還 有 1 ～ 3 檔 ， 只 要 變 速 箱 不 夠 聰 明 ， 問 題 就 依 然 存 在 。 要 想 進 一 步 改 善 ， 可 以 依 照 行 車 速 度 ， 適 時 的 手 動 切 換 檔 位， 譬 如 市 區 走 走 停 停 時 切 至 " 2 " ， 車 流 順 暢 時 切 至 " 3 " 並 關 掉 O D ， 時 速 到 達 6 5 k m 以 上 才 打 開 O D ， 也 是 一 種 解 決 方 法 。
問 題 又 來 了 ， 這 樣 不 是 失 去 自 排 美 意 了 嗎 ? 所 以 為 了 解 決 上 述 問 題 ， 才 會 再 由 機 械 式 自 排 進 步 到 電 子 邏 輯 控 制 自 排 ， 甚 至 是 手 自 排 系 統 。 不 過 就 算 是 再 進 步 的 自 排 ， 也 會 有 判 斷 錯 誤 的 時 候 ， 而 在 市 區 行 車 時 關 掉 O D ， 其 實 就 是 為 了 避 免 多 餘 的 換 檔 動 作 發 生 ， 延 長 變 速 箱 的 壽 命 又 減 低 動 力 不 夠 的 機 會 ， 何 樂 而 不 為 呢 ? |
發表於 2008-11-12 08:40 PM
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