[資訊] 有實有價 Nissan Rogue 2WD試駕

每當看電視看到一支廣告將原本的長度削減到簡短的版本，就大概知道這是第二檔的廣告，商品已經問市有一定的時間，所以不需要以往的內容去鋪陳，只需要部分重點或是提供新的選擇，來繼續開發潛在的顧客；本次試駕Nissan Rogue便讓我想起這樣的廣告，以往獨有4WD的配置，雖然配備不差，但還是讓許多預算型買家卻步，現在加上前驅的選擇，進口SUV的價格一下調整為同級距最低的89.9萬起，搭上這波小型SUV的銷售熱潮，在市場的確以600張訂單的銷售佳績反映出潛在的銷售力。

Nissan Rogue 2WD入門價格相當國產化。

在外型設計上跟大哥Murano或是小老弟Juke相比，Rogue的就像是一塊刨圓的模型一樣，沒有突出的外型與新設計，不過細節像是日照型燈、鍍鉻等，依然與時並進，樣貌樸實無華之下，像是在頭燈就有HID頭燈、內裝就有標配6具SRS氣囊，還有VDC+TCS車輛動態循跡防滑控制系統，進口等級的規格是絲毫不減。

各部細節雖然不太強調設計感，但基本的動感元素。

身長四米六，車尾線條可看出不少Nissan風格。

不過這些都是內裝看不到的配備，當坐在駕駛座上會以為配備很陽春，但知道上述規格之後其實是不然，車室內基本的內裝配置就讓人想起寶島鐘錶店裡賣的石英鐘一樣，那種每一個數字很規矩的放置在固定位置上的感覺，就算出風口或是按鈕是圓是方，一些對比色的配置，還有織布座椅，都在這樣的氛圍裡感受不出什麼設計感，就是出現在該出現的位置上，是簡單也很俐落，易明瞭與實用為主要。

內裝算是相當中規中矩。中間的顯示幕也是不複雜。

這樣的內裝還不至於讓整趟試駕的過程感到乏味，因為2.5L QR25直列四缸引擎搭配X-CVT無段變速系統，在重量減輕的前驅配置下，重心較高顯得輕盈與靈活；帳面上170hp/6000rpm最大馬力與24.2kgm/4400rpm峰值扭力的表現，在中低轉速的輸出讓人無感於順滑平穩的過程。

Nissan Rogue搭載2.5L直四引擎，搭配CVT變速箱，動力輸出平順。

Nissan Rogue 2WD加速性需要多一點油門深度。

而Rogue相當有趣的是雖然是前驅車型，在排檔座上還是保留著低速檔「L」的配置，讓人有點不知道何時使用或是有何用處的思考；想體驗稍微重度的操駕，油門幅度加大之後，轉速上升能將動力維持片刻，是有些粗莽，但底盤擺盪震動的抵抗力是足夠舒適的；直到鬆一些油門讓檔位回覆平穩之後，又是回復平靜的運行，這樣的感覺讓人想起第一次試駕QR25搭配CVT的車型是Teana，不過Rogue身型是短巧許多。

動態表現，Nissan Rogue 2WD依然表現不凡。

整體來說，因為台灣消費者對4WD的需求其實越來越少，好的底盤與主被動安全配備對於Nissan來說，是更好跟消費者溝通的項目，所以Nissan在配備與價格的調整之間，是調到了Rogue目標客戶的選項上，所以訂單立即有所反應，而在Juke加入之後，也讓Nissan在SUV的戰力部屬上更加完整，Rogue也能有更清楚的定位。