4 E& n# g X! }0 M, Q& \os.tvboxnow.com至昨晚港鐵回應傳媒時指,黃智聰早上所指共5條鋼筋有問題,僅為5次發現中的其中一次,並非總數,問及5次發現有問題鋼筋的總數,港鐵拒絕回應,僅指港鐵於日常巡查時發現問題並非罕見,難以逐一記錄細節。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。, \2 @: g2 L9 `: ^ u B9 i, v
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曾稱「問題已更正,港鐵非常負責任」的運房局局長陳帆則表示,將檢視港鐵提交的報告,並須邀請第三方獨立專家就涉事月台進行負重測試,若發現有違法情況,「會報官究治」,不排除設獨立調查小組。公仔箱論壇. `0 T* N6 j. N! B, Z( Y ^; K0 f# l' r
8 D1 J' E- j0 ]* f4 V1 M公仔箱論壇據了解,除了前日本報揭發的樓梯旁結構牆被削筋偷薄外,另一幅被削走石屎及鋼筋的牆身,是位於車站大堂至月台之間的分隔牆,該牆因設計或工程期間位置偏差,影響到其他配置,故工程人員將牆身多出的石屎,以風炮打掉「偷薄」,卻因此令鋼筋外露,再要將鋼筋鋸去,有很大面積牆身最終被打掉大約三分一石屎,鋼筋更減少了一半;而牆身被削薄後,未有做任何加固工程,便直接批盪裝修外牆。tvb now,tvbnow,bttvb+ B. d5 R7 g( `3 {9 S* y
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os.tvboxnow.com! S1 n( b5 w3 D+ p/ ]& e 林鄭設委員會調查 0 w! a8 t s* C2 d至於位於樓梯旁的結構牆,最新消息指,全幅牆身大約高20至30米,被削走鋼筋的位置由地下直至天花板,個別位置被削去約牆壁一半的厚度。 * K3 ^5 ^8 i( R& |7 v2 m. `有工程人員透露,在工程期間若出現細面積偏差,打掉多出的石屎屬常見,但如此大面積並需鋸掉鋼筋,破壞整體結構,則數十年未曾得見,直指有關牆身已屬危牆。 N9 Q6 o* H+ `, \/ [' y2 btvb now,tvbnow,bttvbTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。: u8 D5 M/ H! O2 g3 a2 H
土木及結構工程師蘇耀坤亦指,牆身鋼筋及石屎被減少三分一至一半,比例甚為誇張,兩幅牆身均需重新設計,除牆身有機會要推倒重來外,由兩幅牆身支撐的樓梯,亦可能需拆去。他直言,雙層鋼筋被削走一邊,會影響承托力,日後列車開通後,牆身需承受列車、扶手電梯及乘客上落帶來的震盪,「開咗個電動樓梯已經有個震盪喺度」,有機會令牆身倒塌。 % H. K5 ^4 f7 p " H$ y) e* y6 I7 J" F. O/ A3 ytvb now,tvbnow,bttvb特首林鄭昨宣佈,為沙中綫紅磡月台鋼筋造假一事,成立法定調查委員會,惟調查範圍不包括土瓜灣站削鋼筋問題,原因為是兩站鋼筋工程完全不同。& ]( D. P5 D! t1 [
7 |, I+ d% n9 V- _公仔箱論壇港鐵回應指,已嚴正要求承建商作出交代和盡快作出糾正,承建商已同意提交跟進及補救方案予港鐵公司審視,待相關方案獲批後,便會展開各項跟進及修復工序。路政署昨晚發聲明,表示在6月5日、即本報查詢當日得悉事件,於當日及6月7日要求港鐵提供資料;運輸及房屋局亦要求港鐵提供事件詳情。港鐵在6月8日向路政署表示已要求承建商交代和盡快糾正,但並未提供問題牆身的範圍、事故的原因、工程監管的情況及對結構的影響等資料。$ P' x! k. n. M9 E
os.tvboxnow.com: f: c$ D# b& L8 V9 D9 ^ 港鐵周一前交報告tvb now,tvbnow,bttvb, i+ I8 r B6 t. w: V$ {9 k
路政署於6月11日再次去信港鐵,就港鐵未能及時通報事故表達不滿,並就港鐵未能發現有關問題表示失望及不能接受,已要求港鐵於一星期內(即6月18日或以前)提交報告,說明事故的原因和修復方案。涉事承建商三星新昌聯營公司至今未有任何回應。