【武漢肺炎】全球汽車業大受衝擊 零件供應中斷 整條生產線被迫暫停
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7 p& M5 q; G' ^# ]9 x6 N本田汽車設在武漢的車廠被勒令停工TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。6 ^ {1 S$ Q$ U3 y V" M* ]. }1 G
(路透社)5 T7 e B+ y) R: F; T* w
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美國、歐洲和日本車廠數十年來都樂於投資中國設廠,但現時武漢肺炎疫情爆發,威脅汽車銷量,零件供應亦受影響,擾亂全球汽車供應情況,有不少車廠被迫暫停生產線。分析認為目前看來形勢只會轉差,業界更難擺脫衰退影響。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。- L; b7 h* H9 K/ ~0 d) [, u
6 g! X# Z6 Q X: n大眾汽車(Volkswagen)、戴姆勒汽車(Daimler)、通用汽車(GM)、雷諾汽車(Renault)、本田汽車(Honda)和現代汽車(Hyundai)等國際車廠都有在中國大量投資,與當地公司合作建造大型廠房,令中國成為最大的汽車生產國,同時是世界最大的汽車市場。中國各地的車廠上月因農曆新年假期關閉時,汽車業已承受巨大壓力,過去兩年的汽車銷售因電動車減稅政策和經濟放緩一直下滑,官方估計受疫情影響,停滯情況將持續下去。
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新型冠狀病毒爆發的地點武漢正是中國其中一個車廠重鎮,通用汽車、日產汽車(Nissan)、雷諾汽車、本田汽車和標致汽車(Peugeot)母公司PSA集團,都在武漢設有大型工廠,自1月尾起因封城一直停工。標普全球評級顯示,武漢和湖北省其他地區生產的汽車佔中國產量9%。在中國政府努力控制疫情之時,許多車廠被勒令停開到至少下周。隨着確診和死亡人數不斷攀升,車廠要為停工期延長和全球銷售進一步衰退做準備。公仔箱論壇8 `, D. x { ]$ M, d
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PSA集團本周透露,其武漢工廠須關閉至至少本月14日,但發言人補充說其歐洲業務尚未受到任何零件或物流中斷影響。其他車廠嘗試評估疫情影響,希望將損失減到最小,通用汽車行政總裁巴拉(Mary Barra)周三說公司正與其中國合作夥伴和當地衞生部門合作,確保供應鏈不會中斷。tvb now,tvbnow,bttvb( e( o$ O; P0 d" r# T( y/ |0 t2 R
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德國的戴姆勒汽車和大眾汽車表示預計周一可回復部份汽車生產,相信大眾汽車損失可能最大,它在中國有24間廠房生產汽車或零部件,佔其總產量高達40%。大眾汽車周三說其供應鏈「有望趕及在生產開始時恢復全部運作」,向客戶交付汽車的時間暫未有改變。
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9 t6 \9 T# o9 _" l1 i a中國廠房佔公司汽車或零部件總產量15%的豐田汽車也憂心忡忡,而且比其日本競爭對手本田汽車更受影響。豐田管理層周四表示,公司正評估是否能在周一重啟在中國的生產線,執行副總裁勒羅伊(Didier Leroy)說:「形勢仍然不明朗,可以在未來數天數周迅速改變,沒有人知道會發生什麼事。」
' n* o$ m" l _8 Q2 o: A: K4 [- {TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
2 \" ^( m4 `: \( D8 M/ w, Fos.tvboxnow.com標普全球評級認為,中國政府可能延長關廠時間以減低病毒傳播風險,影響多達半數中國汽車及汽車零件生產線,在上海和天津等城市的車廠,雖然距離武漢數百公里,也可能因缺乏零件供應而停產。中國近6,000萬人仍被封城所困,病毒持續擴散也令大批潛在顧客選擇留在家中。標普全球評級在周三發表的報告指:「我們估計消費者會傾向避免到經銷商車行買車,以減少受感染風險。」車廠延長關閉時間也將令業界更難擺脫衰退,標普全球評級指今次疫情將迫使在中國的車廠首季度減產約15%。
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4 h7 A8 E& o5 z7 v8 fos.tvboxnow.com疫情對汽車業界的影響也擴大到中國以外,身為全球最大汽車零件生產商的德國工程公司博世(Bosch),在中國設有數十間工廠,其中兩間位於武漢。其他零件供應商包括舍夫勒(Schaeffler)、ZF Friedrichshafen、佛吉亞(Faurecia)和法雷奧(Valeo),都在中國有大量業務。博世發言人周四表示,在中國的工廠因政府命令繼續關閉,但其他地區的生產預計會在數天內重啟,現時評估疫情對公司的影響還是言之尚早。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。3 V0 {7 v' Y* t8 L
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中國也是全球電動引擎、變速器和其他電動車零件的生產基地,從中國多間公司採購零件的Tesla表示,其上海新工廠會因此推遲生產;現代汽車因疫情導致零件暫停供應,本周中止其南韓工廠生產。
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& p9 e% g: P% N& x# Y公仔箱論壇凱投宏觀公司(Capital Economics)全球經濟學家麥克亞當(Simon MacAdam)表示,南韓汽車業有29%零件來自中國,現代汽車的決定顯示了中國對全球主要生產供應鏈有多重要,「即使是看似很少倚賴中國供應商的行業,幾乎也肯定會有合作夥伴非常依賴中國的生產線。只要一件價值不高、但不可或缺的組件生產陷入瓶頸,就會讓整條生產線陷入停頓」。tvb now,tvbnow,bttvb' y: X. f' C! ?- C
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