為加快淘汰舊車，環境局考慮改以增加牌費方式，逼使車齡十五年或以上的柴油商用車車主換車。 ( Z" S( R) K6 m" ?# p
(綜合報道)(星島日報報道)政府鼓勵更換歐盟前期及一期柴油商業車輛的資助計畫，今個月底屆滿，三年以來換車率僅得兩成二，成效不彰。環境局副局長潘潔昨在立法會表示，為加快淘汰舊車，當局不會延長資助計畫，並考慮在計畫完結後，改以增加牌費方式，逼使車齡十五年或以上的柴油商用車車主換車，局長邱騰華( 相關)其後表示他無政治能力在四月一日就加費；但業界對建議強烈不滿。公仔箱論壇% A0 P9 T# M3 K# H8 |, a4 s: G
政府○七年推出為期三年的一筆過資助計畫，鼓勵車主盡早更換歐盟前期及一期柴油商業車輛，計畫今個月底結束，約一萬三千三百輛車輛透過資助更換為新車，佔計畫展開前合資助資格車輛的兩成二，涉及金額約五億七千六百萬元。然而本港仍有三萬八千一百輛這類舊車在路上行駛，換車成效並不顯著。os.tvboxnow.com, m: F G; L: R
業界普遍認為計畫效果未如理想，是因為資助額不足，車主獲資助後仍須支付龐大費用，加上金融海嘯影響，打擊車主更換新車意欲，希望當局將申請期延長多一至兩年，及提高資助額。0 P; x* ^' B- f# i' ^- F
不過，環境局副局長潘潔昨在立法會改善空氣質素小組委員會認為，資助金額已足以補償車主及具吸引力，又指延長計畫有違鼓勵車主盡早更換車輛原意，「用的是公帑，要做的是加快更換，及考慮資助更換其他車型，從申請數字每月約二百六十宗中可見，想換的、能換的都換了，所以須改用另一方式。」公仔箱論壇 J5 B: v: C4 K+ g
她表示既然單靠資助計畫加快換車效果未如理想，故不會延長資助計畫，並建議增加老舊商業車輛的牌照費，收費將按車齡及型號等計算，「加幅希望能夠有促進的作用，鼓勵老舊車輛可以自然淘汰，亦都希望越污染加幅愈高。」她續指過去兩年都曾於立法會上提出加牌費建議，當局原則是盡快落實新政策。. M A( |: X0 y; v8 S
落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉直言，倘若政府落實加舊車牌照費，必會引起業界強烈反對，蔣補充政策將影響逾四萬個車主，涉及三萬八千輛車輛，望政府繼續以利誘方式鼓勵換車。
/ M! j! P5 Q u5 U1 a# \TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。香港巴士業供應商聯會主席馬南錦就直斥政府未曾就增加舊車牌照費與業界討論，環保署發言人回應指，當局未就增加牌費這方案訂定具體建議，如實施時間表，涉及車輛和牌費增加的幅度等等，會先了解立法會的意見及諮詢運輸業界的意見。/ x$ z6 \# d! @' H
另外，財政司司長在新一個財政預算案中，建議撥出五億四千萬作一筆過資助，鼓勵車主更換歐盟二期柴油商業車輛，預料撥款可為本港兩成六歐盟二期柴油商業車，即約七千二百八十輛車輛提供一筆過換車資助，資助金額相等於平均車輛應課稅的一成八，計畫為期三年，當局預計今年七月一日推出。os.tvboxnow.com/ ]' j7 f7 }$ F+ ~6 L
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發表於 2010-3-11 01:41 PM
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發表於 2010-3-11 02:46 PM
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