從內蒙古額濟納至呼和浩特的客運鐵路昨正式開通，該線全長一○六六．八公里，是中國迄今最長的沙漠鐵路，它的出現結束內蒙西部少數民族依靠騎馬和牛車運輸歷史。據報導，該鐵路明年起修建與新疆哈密的連接段，竣工後將成為中國西部能源東送戰略通道。
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《中新網》指出，該線穿越中國西部著名的騰格裡、巴丹吉林和烏蘭布和等三大沙漠，八○％的地段在沙漠，其中四百公里行經無人區。和青藏鐵路缺氧相比，該線最大的風險是風沙。大風吹過，一些風口的路段即遭掩埋，因此客運車廂備有除沙鐵鍬，還有專司瞭望和除沙的工人。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。! e( Y2 P S. O4 d
: S' {! ~# z/ U3 W& O8 ~公仔箱論壇除此，鐵路沿線設置兩三道攔沙和固沙網，低窪風口處特別建造兩段防沙洞，最長防沙洞超過六公里。該鐵路的貨運線今年五月開通，外蒙的優質電煤（用來發電的煤）即從中蒙邊界的策克口岸輸入中國。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。8 |; R ]! V" [0 Q% g5 b5 u
$ N: {1 C/ W- ?7 E公仔箱論壇據報導，這條沙漠鐵路，只有兩個停靠站，始發站為中蒙邊境的額濟納旗，常住人口僅二萬，多為蒙古族，他們的交通工具向來靠騎馬、勒勒車（蒙古式的牛車）或騎駱駝出行，很多人第一次看到火車，這裡的生活形態預料也將受到鐵路運輸而發生變化。 |
發表於 2010-11-25 01:26 PM
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