[中國內地] 京張高鐵八達嶺隧道順利貫通

qqonqq

12月14日電／昨天上午10時18分，京張高鐵正線最長隧道——新八達嶺隧道歷經兩年零7個月施工順利貫通，這是京張正線10座隧道中最後一個貫通、里程最長且施工難度最大的隧道。它的貫通標誌著京張高鐵建設取得突破性進展。  TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。: F3 ~. d3 G( r

" v+ M& G2 Y& D5 K/ y; ~os.tvboxnow.com　　穿越世界文化遺產  os.tvboxnow.com6 ^* r8 J/ \+ R8 h

  p( L$ R( Y9 _6 {+ H+ ^TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。　　施工地表“零沉降”  
! \6 b  |, I1 k4 ?$ i$ W: P2 X% ~, etvb now,tvbnow,bttvb
! v# }, f; B: [7 W　　京張高速鐵路位於北京市西北、河北省北部，起自北京北站，終點張家口南站，是京津冀協同發展的重要基礎工程。新建正線全長174公里，其中，北京市境內70.5公里，河北省境內103.5公里。同步改建延慶支線9公里。全線共設北京北、清河、昌平、八達嶺長城、延慶、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口南共10座車站。全線共有橋梁64座，計66公里，隧道10座，計49公里，橋隧比為66%。  5 j. `" a/ Z/ w" e, ]- z3 B1 p& P

2 a( m1 v7 I6 a! P$ J9 |- z& ~$ s公仔箱論壇　　京張城際鐵路有限公司相關負責人介紹，八達嶺隧道全長12.01千米，為京張高鐵正線第一長隧。該隧道為單洞雙線，共設4座斜井，因隧道地處不良地質帶，隧道圍岩條件差，存在湧水、突泥等風險，屬極高風險隧道，是京張高鐵全線三個重難點隧道之一。隧道穿越世界文化遺產——八達嶺長城核心區域，一處並行水關長城，兩次下穿八達嶺長城。共有兩處淺埋、一處下穿石佛寺村，最小埋深10米；一處淺埋下穿老京張鐵路青龍橋車站，最小埋深僅4米。與其相關的環境、文物保護要求極其嚴格，要求施工地表“零沉降”。  tvb now,tvbnow,bttvb; j* y* Q2 x/ G) {) h; s3 m3 {

, w% a- }. Y; D4 v; J) O4 `0 uos.tvboxnow.com　　因此，京張高鐵八達嶺隧道在施工中採用精准微損傷控制爆破技術，有效避免工程建設對沿線文物和環境的不利影響，減小施工爆破對相鄰洞室圍岩及支護結構的損害，並運用BIM技術、人車定位系統和智能交通指揮系統等信息技術，實現隧道多作業面施工管理的創新。  
3 S) P8 x$ a& H4 u$ d% dos.tvboxnow.comos.tvboxnow.com3 J. m% z. q/ S6 P/ J" e( c- @
　　創新施工工藝  tvb now,tvbnow,bttvb' f+ Z& n" n2 f/ _( n2 O
公仔箱論壇1 T9 e) f3 x+ M
　　三次安全穿長城