返回列表 回復 發帖

奢侈的高速買路錢︰中國高速路普遍投入少,收費高


8 U6 |# a+ o* {! ]tvb now,tvbnow,bttvb
4 s' z5 x; E: N) o+ r+ atvb now,tvbnow,bttvb
' h( U* e3 p3 J6 x' a( l公仔箱論壇  導語: 河南禹州農民被控用假軍牌偷逃過路費368萬元一案,日前因證據不足被發回重審。案情發展“峰回路轉”之際,一審被判無期農民的命運備受關注之余,更為網友持續關注的,是中國高速公路收費的現狀──定價高、收費年限長的過路費近乎奢侈,還損害了道路應有的公共屬性
( {6 b  o+ q6 L. C2 itvb now,tvbnow,bttvb
0 x8 a; |/ x0 ~TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。  tvb now,tvbnow,bttvb: E8 k" N, M2 x1 b! z( H7 ?3 _/ l

2 F/ i; H7 e$ X7 f% Otvb now,tvbnow,bttvb/ O: j1 Q7 x  A- m, e4 z  p. c
  

/ d4 D- a6 n1 a8 k/ P& b
os.tvboxnow.com, U9 T4 E7 c- @0 l; c; O1 q

; f" \- n+ W1 v& u: L1 M  在中國,二級收費公路里程佔到全部收費公路的60%。


$ V* K/ ?! X+ z2 O1 h: b0 n! z
$ t. v- Q. O  O' J# y% J% vTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
! s+ W6 a( o. m, Los.tvboxnow.com  中國人均GDP的2%用于繳路費,排名全球第一 TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。$ ~! I) g- H6 b  i, s

: L$ l; \* I$ y9 i  自1984年中國第一條收費高速路開通,“貸款修路,繳費還貸”幾乎成了所有中國高速公路的“建設模式”。如今,一組中國過路費的數據已廣為人知︰全球收費公路總長約14萬公里,其中10萬公里在中國,佔總公里數70%。而在美國,總里程為9萬多公里的高速公路中,只有7800多公里為收費路段(約8.8%)。不僅收費路段多,中國車輛通行費也高得嚇人。據世界銀行2007年2月公布的研究報告披露,中國車輛通行費佔人均GDP比例中以超2%居首位,比美國、日本、法國、意大利、加拿大、澳大利亞、西班牙、葡萄牙等國都高。 tvb now,tvbnow,bttvb5 z2 t) f5 w3 T& F( W, z

/ l# \5 a5 g& w0 I" A. N$ f9 D6 |  美國167公里過路費4.25美元,南京至上海300公里160元
  D  \( C  Z' Y; V* eTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
3 C( x- D+ A% h, m8 v. d) |0 ~TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。  《北京晚報》一篇2007年的報道曾給出過一個例子︰一名記者在美國駕車,在貫穿南北的新澤西收費高速公路上行駛2個小時、約167公里車程下來,只付了4.25美元的過路費。作為擁有2億多汽車保有量的“汽車上的王國”,美國的高速公路不僅四通八達,而且絕大部分收費極低,相比之下,名目繁多的過路費讓在中國進行公路旅行顯得奢侈不少。以從南京駕車(7座以下客車)到上海為例,3個小時、 300公里左右的車程下來需要繳160元的過路費,其中包括滬寧高速江甦段115 元、上海段15元還有30元“進滬費”。
4 e' B7 }# E% @& c( @5 M' R
7 B" I6 l: Y; D( t* ]os.tvboxnow.com  中國高速路“越跑越貴”,日本高速路“越跑越便宜”
8 H7 M" g, I2 m1 I/ L- _
, ]9 e& j4 {5 s8 E. `  除了過路費票價絕對值偏高,中國高速路基本上“不針對普通人打折”。尤其是車流量穩定的大型公路,除針對軍警、檢方等公務車輛免票外,長期對普通多次同行車輛的優惠政策基本沒有。而在日本,高速路不僅不存在省際收費不一的問題,過路費還可以打折。例如,在日本高速公路上行駛里程超出100公里的部分可享25%優惠,超200公里部分可享受 30%優惠等 os.tvboxnow.com# z1 r  [' C, m, L8 }, ]. ~$ @
tvb now,tvbnow,bttvb7 v8 V9 `, v0 \! v. Y* z
  
' k& q  |; @3 b: [os.tvboxnow.com1 p, a6 N3 F( H! l8 O

9 \+ y7 H5 u3 _8 S- I6 V公仔箱論壇  


2 B) @1 Z, w+ u  K& }tvb now,tvbnow,bttvb
, S1 N( M' a3 t3 Y) B( M/ G$ O$ h
1 e2 S; Q0 W- B3 K* D4 _% ]& N0 j$ WTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。  德國高速公路一景。


  H8 l! G2 ^# g6 ctvb now,tvbnow,bttvb 1 C6 L, H" p: Y" _0 I' N
  A  U$ Q8 [* Y& w) l
  中國高速路造價3-7千萬元/公里,每公里收費0.9至1.5美元
) u# i& j/ k" n2 ros.tvboxnow.com' O; Y3 ^6 ?4 N) [
  世行報告稱,中國車輛通行費率平均為 0.12-0.21美元(2008年水平)。“買路錢”如此貴,那麼修一條高速公路要多少錢呢?據上述“中國公路網”文章的說法,在中西部較貧困地區,地勢平坦處修1公里高速公路約需資金3000多萬元,山區則可高達7000多萬/公里(橋梁和隧道佔整段公路的40-50%,普通山區公路平均造價約為 4500萬元/公里);而如在人口稠密的沿海發達地區,光征地拆遷費用就可能是“一個天文數字”,文章舉例指出,征地費用的上漲甚至可能導致每公里通行費率翻倍。
6 m: U  A: Z8 T公仔箱論壇! T& f4 E# t- f' a7 E2 k
  德國高速路造價超1億元/公里,家用車免費、貨車1.5元/公里 tvb now,tvbnow,bttvb, U0 Y  `; U; X7 p6 t& w

4 w5 N  Z6 ]0 i' L9 U. s, B  德國高速公路堪稱“歐洲最貴”,據德國官方測算,德國高速公路的造價每公里高達2630萬歐元,其中光工程造價就平均達1180萬歐元/公里,若算上高速路兩側的隔音牆、綠化和更換交通標志等費用,德國公路每公里造價則上升至2680萬歐元。雖然造價比中國的高速公路高出不少,並且德國每家每戶幾乎都有汽車,德國高速公路卻不怎麼收“買路錢”。在德國,家庭轎車使用高速公路是免費的,只有12噸以上的卡車要征收0.15歐分的使用費。據2009年統計,德國收費高速公路段全長12000公里,出入口2213個、交叉口251個,每年需付過路費的大貨車大約在120至140萬輛上下,還包括40至50萬非本國車輛 tvb now,tvbnow,bttvb, T" U& i9 _& a: {

! S, u" _5 h: l/ v5 B' R9 cos.tvboxnow.com  
% `: f, |% R+ m. W* v2 }) ]TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。: R$ U/ t  ~5 ~- c
公仔箱論壇( Z2 w5 t% E+ D% E
  


$ v, m7 W2 I6 t1 U7 f& m$ tos.tvboxnow.com
8 D  F; D. A5 D" \: Hos.tvboxnow.comos.tvboxnow.com# o1 h- e% f! R4 F% b) d
  一名公路從業者稱,如果把全民交納的稅金都用于修建不收費的公路,就是典型的劫貧濟富的行為。

tvb now,tvbnow,bttvb% w! Z; P- O9 `) A' D( A% r
TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。- _  B6 u, G/ o
tvb now,tvbnow,bttvb0 k2 }# e; ~+ x" E& @/ x. u8 P/ {
  中國高速路65%-85%靠貸款 os.tvboxnow.com, d: R  }: H* o( q; e  W& k& S

, @4 S2 L/ x8 x% zos.tvboxnow.com  在美國,為了保障高速公路的公共屬性,政府從1956年起就從法律上硬性規定,州際高速公路由聯邦政府和州政府按9︰1比例出資,避免市場化融資的功利性的干擾。但在中國,修建高速公路的主要經費來源卻不是稅,卻是銀行貸款。據《四川在線》文章指出,中國大部分高速公路“15%靠財政撥款,85%靠銀行貸款”;“中國公路網”文章則稱,“國家規定最少要有35%的自籌資金”才能動工修路,高速公路35%資金來自政府投入,65%靠貸款。借錢修路、再靠“買路錢”還債,幾乎成了中國高速路的“必由之路”。os.tvboxnow.com' b- G/ {. E( D7 U
os.tvboxnow.com% \. p% s% `% m7 j5 e1 W
  還貸壓力大、不得不延期︰廣東河源收費站預期還貸期達756年
" U3 B; D1 J& G. P; m3 b公仔箱論壇
: ?$ r$ A# N0 M( |7 l0 lTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。  對于一部分收費公路而言,由于車流量不足帶來的還貸壓力增大,確實是收費期限無限延長的根本原因。據《南方周末》報道,2005 年,廣東省多個部門下發的《公路收費站收費年限公告》顯示,在74個省管非經營性收費站中,還貸期超過30年的收費站有33個,6個超過100年,其中河源的一個收費站居然要還上756年。2006年4月,河南省省級公路建設貸款高達321億元、全年利息約為25億元,而2005年該省全省干線公路通行費征收額卻只有20.07億元。也就是說,2006年河南省的通行費收入連利息都還不清TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。3 H' g5 a$ ?8 n; P% l

: U( \* j) g7 k9 k8 ?/ h1 D公仔箱論壇  

TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。9 G9 t& D. ^; `4 a

$ b9 Q5 _1 H, [* ]TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
6 x( l3 q- a/ I  贛粵高速、深高速和寧滬高速高速公路上市公司一直業績良好,路費收入的增長貢獻良多。

公仔箱論壇/ f% J( T8 }0 O- V; L

$ P( Y* `3 u3 K4 }' f; ~# Z& ]TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
2 x; e8 p7 ^( p! l6 K  u  拆東牆補西牆︰以“還貸”之名收過路費,卻被用作“管理費” tvb now,tvbnow,bttvb% S0 j8 e9 c# s: V1 |
tvb now,tvbnow,bttvb, ?2 s/ r& y- T' r1 T. d
  然而,盡管過路費在還貸壓力下幾乎沒停止過漲,但高速路“前人栽樹,後人乘涼”的道理,幾乎依然是一句笑話。2007年前後全國各地曾掀起“撤站熱”,不少媒體密集對公路收費站費用調查後發現︰與增加收入無關的成本開支佔比重越來越大。例如,當時被撤銷的貴陽市貴花公路花溪收費站,截至2001年9月收取的通行費總額高達 6371.5萬元,但用于養護工程及經營管理費用的支出就達到4711.8萬元,若加上收費站所支付的營業稅等費用,這條公路就算再多收8年錢也還是還不清貸下的款。簡單地說,以“收費還貸”之名征收的年年增加的過路費,根本也用不到還債上,更多是被收費站的各種管理費用“侵蝕”掉。 tvb now,tvbnow,bttvb' ~. N% \  J, W

: Q. r: d9 f, @' M/ sos.tvboxnow.com  華麗的轉身︰“公益路”變“經營路”,前賬勾銷再接著收錢
" _: o3 ]8 H) d
0 r$ D4 P/ ?) q; q7 l  對于道路收費年限,爭議最大的還是年限定立的標準問題。前幾年被媒體熱議的首都機場高速公路立項時被定為“政府收費還貸公路”、不以營利為目的,但建成收費3年多後,該公路的性質“自覺”轉為 “經營性公路”,並重新核定了長達30年的收費權。在日本,相關法案明文將修路貸款的償還年限為45年,逾期收費就是違法。而在中國,不僅收費年限的規定模糊不清,利用轉讓經營權、變更法人、追加項目,早已成為收費站延長收費期限的管用手段。 公仔箱論壇0 I+ N# h9 b% r, l! B! i: W  T

* ~3 G; L# k8 ^TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。  接受《法制日報》采訪的中國乘用車市場信息聯席會政策研究室副主任王春就指出,以引進外資轉讓經營權的方法延期收費,往往能讓高速路借助合資身份獲取更有力的收費權,“企業經營主體發生變化後,隨之而來的是前賬往往被‘一筆勾銷’。”據其透露,有的收費站甚至在變更經營主體後,從變更日起開始收費,“這樣一來收費就又是十幾年甚至是幾十年” tvb now,tvbnow,bttvb1 ?8 X& K; B/ M3 X! L

) d1 f! l0 o' ~4 Gos.tvboxnow.com  
% Q& T/ M. n0 _, k
; X# C" p4 r8 G: jTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
  W: b. t6 S- y8 u  一起偷逃過路費案,讓公眾看到了真實存在的“天價買路錢”。案件的結果值得關注之余,更需要接受質疑的其實是“貸款修路、收費還貸”這一模式──到底,這樣的做法是否能兼顧公共利益,抑或只會讓公路變成利益集團的“提款機”?
稅要交, 路費要付, 就黎連吸氣都要比錢, 總之乜都要錢, 大部份人收入來源是靠工作, 但工作就越來越小, 被機器代替, 外移, 被科技淘汰....., 呢 d 叫社會既錯定係官迫民反.
谁拥有公路收费站,他就是最有钱的人!!!
返回列表