天外飛仙 Subaru Alcyone 2.7 VX(AX7)
， 描述： 經典汽車 1
八十年代中之前的富士汽車雖有充滿創意的機械設計，但產品外形設計九流。1985年面世的Alcyone的出現，令人大吃一驚，猶如親眼目睹天外飛仙。
今日的富士汽車，被車迷視為高性能車及旅行車的指標。年青一輩大概想不到，約在三十多年前，富士是老餅日本汽車的代名詞，我也相信，第一個為Subaru取了「掃把佬」諧音的人兄，是有感而發，因為當時的富士汽車，外形設計確實古板過時，被套上老土別名，絕非空穴來風。
要認識富士Alcyone，可以先了解富士在七十年代及八十年代初的發展，廠方在七零年代中期之前，主力針對日本本地巿場，但仍有少批售往北美、西歐、澳洲及東南亞地區，出口稱為Subaru 450的小車，不過，富士的產品以小型車居多，而設計對象亦以日本本土用家為依歸，難以在海外突圍。
1972年，富士推出世界首部四輪驅動乘用車 ──Leone Estate 4WD，比奧迪首部四驅乘用車Quattro Coupe早接近八年。掌管海外巿場的營業課，立即將這破天荒新產品，帶到歐洲巿場，首站就是滑雪聖地瑞士，富士在短短幾季已向成功向中歐地區售出超過數百部四驅汽車，成績令廠方鼓舞，廠方其後在北美、澳洲巿場推廣四驅汽車時，不單突出富士四驅系統的在雪地及濕路的優越性，也強調廠方產品適用於沙灘或泥路。1978年，富士因應北美及澳紐巿場形勢，推出了近似pick-up型式的全新型號Brat，Brat配備四輪驅動系統，成為吉普車以外，野外駕駛的新寵兒。
富士以4WD在海外一省招牌，加強了廠方在1979年推出的第二代Leone車系增加四驅型號之信心，包括在三門掀背轎跑版、四門房車及旅行車版，將四驅版列為標準級別，由那個年代起，轎跑及房車之四驅版本開始得到海外用家重視，部份更改裝出戰越野賽。
富士4WD汽車在海外巿場的地位穩步上揚的同時，廠方沒有放過將產品推向更高檔次的機會。包括為四驅系統增添加多新功能，例如多片式油壓離合器、全時四驅 及前驅選擇、引入副變速箱，藉着倍大引擎扭力，加強車子在爛路行駛時之能力，1982年，廠方推出了首部同時配備四輪驅動系統及渦輪增壓引擎之Leone 1.8 Turbo 4WD，一年後更推出了自動波版本。
短短幾年勵精圖治，富士在引擎動力及四輪驅動系統的設計愈趨完備，亦因產品具備獨創性，而售價亦遠低於德國奧迪，贏得了北美、澳紐及歐洲巿場的用家歡迎。 富士決定乘勝追擊，在1985年1月，突如其來在美國公佈一輛稱為XT的全新轎跑車。四個月後，XT在日本本土開售，採用Alcyone一名。 Alcyone的車頭猶如鐵鎚，低矮扁平的車頭，高挺的車尾，成功營造強烈科幻感及未來味道。Alcyone外形並非單純為視覺效果而設計，反而是一心為 求營造更低風阻系數。 |
發表於 2008-12-5 01:03 AM
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