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图为发生碰撞事故的列车
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上海日前公布了2009年12月22日清晨上海轨道交通一号线发生两列列车侧面冲撞事故调查结果:事故肇始缘于九年前的一个设计疏漏。
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专家说,事故原因单纯,但教训不容忽视。. u. o6 z/ }0 M+ _; g- E0 Q$ E$ q
. i0 H. s0 \' J) Q地铁列车发生冲撞os.tvboxnow.com& B3 N: J4 n; w& v) ~
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2009年12月22日5时50分,上海地铁一号线陕西南路至人民广场区间突发供电触网跳闸故障,造成该区间列车停驶……
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V: ?3 i1 a7 W3 Q, M$ [; V& Uos.tvboxnow.com当日6时50分,在富锦路站至上海火车站站小交路折返段,中山北路站往上海火车站站下行的150号车以60.5公里的时速行驶近上海火车站站时,司机发现前方信号灯为红灯,立即采取紧急制动措施,随后系统才发出制动命令;由于当时制动距离已不足,6时54分,载有乘客的150号车以16.5公里的时速与正在折返的117号空车发生侧面冲撞,造成150号车驾驶室车头受损和第1节车厢的第2位转向架的轮对脱轨。由于速度较慢,事故未造成乘客伤亡。tvb now,tvbnow,bttvb5 S- D. N4 e$ Q& {$ b
7 f" X9 U7 _# l事故发生后,上海申通地铁集团启动抢修预案。由于隧道空间狭小和通道能力限制,复轨顶升作业困难,乘客转运速度缓慢,地铁一号线全线于11时48分逐步恢复运营。由于是上班高峰,大量乘客出行受影响。
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0 @8 R3 G( b+ z: Fos.tvboxnow.com九年前设计疏漏os.tvboxnow.com+ Z! j6 O1 \, d8 j4 |
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地铁冲撞事故发生后,上海市委、市政府高度重视,要求深入查明原因、及时向社会公布,确保轨道交通网络安全运行。
* ^4 p1 D, M7 S8 tTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
# Q9 l i, \0 c; t' ~! j# N4 s公仔箱論壇同时,迅速成立由上海市建设交通委副主任、交通港口局局长孙建平任组长,市建设交通委、市交通港口局、市公安局、市质监局等单位组成的“12·22”事故调查组。同时成立了由6名国内轨道交通运营、车辆、信号专家组成的专家组,协助开展事故原因调查。
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专家组调阅了列车事故记录、信号数据、视频监控图像等相关事故资料,并组织了事故现场动车复测和验证,约谈了申通地铁集团、卡斯柯信号公司、上海隧道工程轨道交通设计研究院相关技术人员,从车辆、运营、信号三个方面对事故原因进行了深入分析。
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$ p p% U& K0 t( Utvb now,tvbnow,bttvb事故调查组认定:在2001年一号线上海火车站改造项目的配线图修改时,因设计技术人员工作疏漏,N11-1438区段编码电路配线出错,使信号系统在 N11-1438轨道区段向发生事故的150号列车错误地发送65km/h的速度码,造成制动距离不足,从而发生两列列车侧面冲撞事故。卡斯柯信号公司作为该项目的总包方,未能防止事故发生,承担事故责任。
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& y/ ?/ @) J5 E$ x, O事故发生后,申通地铁集团尽管采取了应急措施,但在信息告知、应急救援、乘客疏导等方面存在明显不足,致使“12·22”事故造成较大社会负面影响,承担管理责任。
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8 ^! ?/ O4 @4 H6 m/ p" p, R在事故处理情况通报中,上海有关部门明确责成事故责任单位,严肃处理相关责任人。
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“关键一秒钟”
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+ v( w* `! I8 T3 w: @! g, E) }/ M公仔箱論壇鲜为人知的是,这起地铁列车冲撞事故中,有一个“关键一秒钟”的故事。
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根据专家组调查分析,这起列车冲撞事故中,引发原因是在运营部门因供电系统故障、采用临时非正常交路折返的情况下,信号系统在N11-1438轨道区段向 150号列车错误地发送65km/h的速度码。记者从相关专家处了解到,如果信号系统正常,在前方有车折返的情况下,此时向150号车发送的速度码应为 20km/h左右。
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- M" d7 {& Y8 R* C$ _+ v* ?一般来说,地铁列车设置为自动运行模式,列车会自动根据信号控制速度。而在事故发生的关键时刻,150号司机发现前方信号灯为红灯,便在系统信号还未发出制动命令时,紧急采取了制动措施。根据专家调阅的当时录像资料,司机的制动措施,比系统命令早了1秒钟。tvb now,tvbnow,bttvb% K2 i# j* Z3 R& M
) P3 Y0 k# ~5 D( Stvb now,tvbnow,bttvb根据测算,司机对列车制动后,由于当时速度太快,需要制动距离为127米左右,而实际两车距离为118米左右,导致列车以16.5公里的时速发生冲撞。但如果司机没有抓住那“关键一秒钟”,两车冲撞的速度会快很多,后果会更严重。tvb now,tvbnow,bttvb# }! A9 a" v4 Y- y
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轨道交通专家、同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章指出,这起事故中,这位驾龄5年的地铁列车司机的主观能动性、丰富经验、娴熟技术起了关键作用。tvb now,tvbnow,bttvb4 {' z" \, U- Y( e/ m: t+ b
1 n' J0 L0 o+ k2 {- b1 r R孙章分析,目前国内外地铁先进技术都已实现了列车自动驾驶功能。机器控制虽然精准,但人有根据经验作出应急判断的能力,所以地铁列车驾驶必须是人机界面配合的工作。6 H7 y8 D M9 j. ]
$ U* S) s( J7 A6 i6 F1 atvb now,tvbnow,bttvb还有哪些教训要吸取os.tvboxnow.com# B6 e1 @3 a$ g3 N1 j% T8 k
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事故调查过程中,专家组对上海地铁一号线其它类似车站信号系统进行测试,未发现异常情况。
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- i8 f# K9 u- B6 f# {9 Z, J+ S( j但设计疏漏的“个案”,居然“潜伏”多年没有被发现,暴露了目前国内地铁安全认证体系的不完善。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。( ~" c" D* o3 G% ]
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记者了解到,发生事故的临时交路,在该线路改造运营多年来,几乎没有演练过,更没有正式运营,所以事故发生,调整运营线路后,列车司机对这条交路陌生。公仔箱論壇! k# o- |' S* }% O4 R5 Z
" P7 v Q! x! R: ^" P, n' T' kos.tvboxnow.com上海市建设交通委负责人说,今后一定要避免这种“隐患存在、发现太晚”的被动局面,要将这些隐患成为例行检查的内容,尤其要完善安全认证制度,在地铁新线路正式运营前,必须通过全交路的现场测试,反复确认其安全性,杜绝漏洞隐患。
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! b5 Q- x$ N1 J这起事故另一个值得关注的是,当时事故发生后,虽然各方应急响应,紧急出动,但疏散效果不理想,尤其是信息发布不畅,影响到事故应急处置的效率。
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0 B, j1 b' R9 [" k3 r% O公仔箱論壇一位调查组负责人说,发生事故后,上海紧急增援的公交车多达105辆,大量公安干警紧急维持秩序,申通公司也派出大量人员在站内外紧急告知事故消息,帮助疏散,但由于各方协同配合不佳,信息不对称,导致疏散缓慢,不少乘客不知所措。
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0 j3 `- U4 r, u5 R4 @公仔箱論壇专家孙章认为,像上海地铁1号线这样的骨干轨道交通线,每小时双向客流吞吐量12万人次以上,出事故后单靠地面交通及时疏散,几乎是不可能的。上海应及时建立全市性的统一协同的应急系统,各部门有效配合,并完善事故信息及时发布制度,最好配置专门的应急车站和应急公交线路,可更有序疏散乘客,降低事故影响。 |
發表於 2010-1-24 04:01 PM
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