維港外望.2018-10-20港鐵大故障 香港管治大潰爛&美國退出萬國郵聯 勢重創中國小商家
， 描述： 【節目主持】：林忌| 林浩基
本帖最後由 czz0621 於 2018-10-20 10:37 AM 編輯
【節目名稱】：維港外望.2018-10-2港鐵大故障 香港管治大潰爛&美國退出萬國郵聯 勢重創中國小商家
【節目頻道】：自由亞洲電台
【節目日期】：維港外望.2018-10-20
【節目主持】：林忌| 林浩基
【節目時間】：08:30-10:45
【檔案名稱】：維港外望.2018-10-20
【節目內容】：香港重陽節前夕，香港的地下鐵路於上班時間，出現有史以來首次繁忙時間的四線嚴重故障，由港島的港島綫，九龍西的荃灣綫，以至九龍東的觀塘綫，到最後將軍澳過港島的將軍澳綫，全部都因為信號系統故障而嚴重延遲，由清晨六時起列車只能以8分鐘一班運作，其後延至12至15分鐘一班，造成全市交通大癱瘓，而將軍澳綫也失守後，將軍澳的行車隧道同時發生意外，於是來回將軍澳交通幾近停頓；事後港鐵不但沒有仔細解釋原因，反而繼續施以「語言偽術」，說測試訊號系統早於早上4:30完成，已換回舊有系統；然而舊有系統卻「自動同步傳輸大量數據」，造成「電腦不穩定」。
至於為何會突然只在「測試新系統」後出現如此情況，港鐵卻完全沒有任何解釋，好似這種情況在沒有任何原因之下，就會突然發生一樣，那不是比起因為測試新系統而造成的後果更可怕嗎？
港鐵於當日早上5:30已肯定系統無法運作，卻再遲了30分鐘才發出紅色警報，去通知其他公共交通工具提供支援，以至港鐵的接駁巴士全部沒有出動，總共花了6小時才搶修回復正常，完全違反運輸署要求港鐵8分鐘內通報運輸署的規定；至於鐵路受阻20分鐘以上的紅色警報，港鐵最少遲了30分鐘才發出，
完全反映了香港監督機構「無人駕駛」的情況。 比起英治年代政府不斷監督，如當年中華巴士不斷脫班，司機質素被投訴，最終被政府取消專營權，以新競爭者取代接管；反之港鐵的大股東正是特區政府，為何永遠都讓這些管理層一再逃避責任呢？
美國政府宣布啟動退出萬國郵政聯盟 (Universal Postal Union) 的程序，並於未來一年就郵費問題進行多方談判，如最終談判失敗，則美國將自行於2020年1月1日起，宣布自己的郵費標準，而這將導致中國寄往美國的商品價格大升。
萬國郵聯於1969規定「發達國」需要負擔更多的郵費，變相由發達國補貼發展中國家；於是美國本土寄件給自己國內，同一件包裹的費用竟然比起中國寄去美國， 貴幾倍至上十倍；這種荒謬的收費差距，造成對本地商家以至生產者的嚴重不公平，變相是由美國政府去補貼中國傾銷貨品去對付自己的商家。
中國既已成為世界第二大經濟體系，卻仍然以「發展中國家」自居，繼續以最便宜的*Tier 3收費，即由其他國家去補貼，實在完全不合情理；美國這次出招正打在中國「網購」的要害；大家感到驚訝的，是為何這樣明顯的事情，一直都沒有做，一直到放任中國長期「佔了便宜還賣乖」？
*萬國郵政聯盟把會員國分為三等：Tier 1、Tier 2、Tier 3，並規定Tier 1的發達國家要給Tier 3的發展中國家在終端費上予以優惠。中國屬於Tier 3會員國。
【節目版本】：剪輯版
【城通網盤】：https://u13572400.pipipan.com/fs/13572400-315651289 |
發表於 2018-10-19 06:33 PM
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