為改善的士服務質素，政府建議透過專營權模式推出「專營的士試驗計劃」，為期5年，專營權不可轉讓及續期，年期屆滿後要重新競投。3個專營權共涉600輛的士，針對高消費力客群提供優質的士服務，收費較普通的士貴3成半至5成。* S# N7 M! K' C6 E" X
政府消息人士指，建議有回應業界聲音，但前綫司機擔心收入得不到保障；的士商會則指建議對普通的士不公平，指業界或採激烈行動。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。- r2 o1 f$ y0 g! t2 |9 n
運輸及房屋局向立法會提交文件，建議在現有約1.8萬輛普通的士以外，批出3個專營權，新增600輛專營的士，每個車隊數目為200輛，並透過法例清晰訂明專營的士總數，而每個營辦商將獲發3至5張大嶼山封閉道路通行許可證，意味專營的士可行走港九新界各區。
% a" M! Z+ u" u' |批3個專營權 主攻高消費客
) B3 b! o j/ mtvb now,tvbnow,bttvb當局指，專營的士主要客源是消費力較高的乘客群組，認為收費水平應較現時普通的士高約3成半至5成，若以下月預計開始生效之普通的士新收費為基礎，專營的士起錶價料增至約32至36元。- ]# J* B. e5 z7 I& J3 x R
政府消息人士指，由優質的士改名為專營的士，以更貼切地分辨及回應業界的不滿；專營權會公開招標，歡迎現有的士經營者入標競投，而入標者亦需要在財務建議中擬議專營權費的水平。
; r- L* P( h M1 U7 N+ sTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。消息人士指，政府並沒有就專營權費設定上、下限，又強調專營權費為次要考慮，當局會在招標條款中列明評分標準（見表），又透露如申請者與司機建立僱傭關係、具本地營運的士經驗及提出賞罰機制，將在評審過程得到較高分數，但局方不會硬性規定。
1 F/ ?7 p+ R( I( u4 O7 u1 ptvb now,tvbnow,bttvb另外，專營的士必須採用車價較貴的私家車，車種不限，7人車亦可，但車齡不可高於5年。營辦商買車時可獲的士首次登記稅優惠，但專營權結束後轉其他用途則需補稅。消息人士又指最快明年完成法案草擬，實際推行時間視乎立法會審議進度。; v9 h/ V; Q; ]$ q/ d, I7 G
司機憂收費高 收入沒保障
* o+ S2 R5 T. V汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠指，不反對政府推行專營的士，認為可讓司機有更多選擇，但擔心專營的士的收費較高，推出後若不受市民歡迎，專營的士司機收入將不受保障。杜又指，由於現時不容許的士在巴士站上落客，而且不少地區設禁區限制，質疑若不解決有關問題，難做到點對點服務，遑論提供優質的士服務。
8 A$ l2 @7 p' Q0 p* v香港的士商會主席黃保強則指，政府由始而終只是「知會」業界，漠視業界、議員的聲音，硬推有關方案，指有業內人士要求採激烈行動，反對有關建議。他認為政府對普通的士並不公平，例如要求普通的士使用全新車、專營的士則可使用二手車，而且專營的士亦可用7人車，令載客人數或與普通的士不同，變相令專營的士比普通的士更為便宜，造成競爭。os.tvboxnow.com4 }1 y; e/ y) q, c% R5 J
航運交通界立法會議員易志明亦表明反對計劃，指市民要求提升整體的士服務水平，而非只是600輛的士，又指業界已經推出不同措施，例如組織車隊推行優質服務，不明白為何政府不給予時間業界去改善問題，而「閉門造車」強推有關計劃。 |
發表於 2017-3-11 09:02 AM
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