受擁車證配額增加的有利因素影響，過去幾年慘淡經營的小眾市場汽車品牌今年“起死回生”，業績稍起，但面對其他亞洲知名大廠的強力競爭，這些主要來自中國和馬來西亞的汽車品牌仍然步步維艱。代理商除了開始把重心從售車轉移至維修業務上，有的更往多元化發展，通過引進新品牌以期帶動業績。
+ K% h: @* D3 s陸路交通管理局今年首五個月的數據顯示，奇瑞（Chery）和第二國產車（Perodua）分別是今年成功售出汽車的唯一中國和馬國品牌。代理奇瑞的極峰公司（Vertex Automobile）共售出七輛，不僅比去年全年的五輛多，還創下2012年以來的最佳業績，但始終是單位數。過去五年未引進新車的第二國產車代理商，則售出10部新款掀背型轎車。' r5 O& {7 b7 p
第二國產車代理商Perocom Auto執行董事翁美泉接受《聯合早報》訪問時透露，車行過去一個多月再成功賣出了10多輛新車，但其中有七八輛還未標得擁車證。他坦言，生意近年來處於“一個不是很理想的狀態”，但作為代理商，“我們必須服務我們的客戶，為他們提供售後維修，畢竟現在還在路上跑的Perodua還有1500多輛”。
' _2 F N5 S4 A1 s% u公仔箱論壇翁美泉補充說：“以前擁車證成價太高，我們不可能賣得出去，加上之前的車款都不符合新加坡採用的歐盟四期廢氣排放量標準，所以我們停止引進新車。現在有了符合標準的新車款，擁車證成價卻又上漲。”我國是在兩年前規定新入口的汽油車排放量，從歐盟二期收緊至歐盟四期。
$ [+ D8 n. G' z: \2 v; {公仔箱論壇翁美泉也指出，今年可供投標的擁車證配額顯著增加，理應能舒緩成價，但政府放寬汽車貸款限制後卻刺激買氣，使擁車證成價節節攀升，亞洲的小眾市場汽車品牌自然首當其衝。* c' b) n" N! G6 z Z. h
極峰公司將代理西班牙品牌西雅特. M% t$ n, p7 |$ m U
儘管業績低迷，翁美泉仍保持樂觀。他說，公司近年除了以維修業務為主，也經營舊車和租車生意。10年前最高賣出500多輛車的翁美泉說：“下來會有更多新車款，我相信前景應該是好的。”
: |' m# |9 c& L& g曾在2007年全盛時期售出600多輛奇瑞汽車的極峰發言人也坦言，現在市場環境不佳，“中國車的生意有點難做”，但公司仍會繼續為顧客提供售後維修服務，不會退出本地市場。據陸交局統計，本地去年的奇瑞汽車數量多達1500多輛。1 h2 P) @! L- c c, R1 K: V3 V
為擴大生意版圖，極峰公司準備在本月代理西班牙汽車品牌西雅特（SEAT）。本報記者日前走訪位於烏美一帶的奇瑞汽車展廳時發現，公司正為大樓進行翻修，為迎接新品牌做好準備。據了解，奇瑞和西雅特汽車將共用同個展廳。公司指出，西雅特是德國福士偉根集團的子公司，“科技都是福士偉根的”，因此對新品牌深具信心。公仔箱論壇& C, [) z+ ^( Y9 h* s
汽車出入口商協會會長：, A7 Q1 p# h6 p" Q* f9 c
中馬汽車很難賣公仔箱論壇" q. H2 h3 _0 x/ s
對於小眾品牌的求存情況，汽車出入口商協會會長梁添丁受訪時指出，以目前的市道來看，中國和馬國汽車“今天很難賣”。他說：“這些品牌在擁車證還是一兩萬元的時候還賣得出，現在擁車證漲到5萬元，很難賣。” 中小型汽車組成價在最近一輪的擁車證投標活動中報5萬2301元。) \$ ]+ G7 U* i, ~3 ], f
梁添丁說，除了擁車證，本地消費者更青睞信譽較好，價格也相去不遠的日本和韓國品牌。他認為，如果擁車證成價高居不下，這些小眾品牌可能被本地市場淘汰，最後銷聲匿跡。 |
發表於 2016-7-9 07:39 AM
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