（孟買29日訊）基於機票大折扣和市場激烈競爭，亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿易股）旗下印度亞航（Airasia India）在本財年次季繼續蒙受預計中的虧損。; I( B* i3 W4 ^- V/ Q
航空諮詢公司CAPA指出，除非市場出現變化或當地政府修改政策，否則印度亞航很難在短至中期內由虧轉盈。% \; ?, _( o, {- n8 |
截至6月，印度亞航蒙受4.41億盧比（約2800萬令吉）虧損，和去年同期的690萬盧比（約43.5萬令吉）的虧損相去甚遠。: J, V n4 ^/ G2 d/ L+ d+ x% F
塔塔擬當大股東
" `. n# z! {# @1 d印度亞航去年6月12日使到空中巴士A320開始營運。一年後的今天，這家航空公司擁有5架飛行10個地點、乘客超過100萬的飛機。
0 a8 m( O$ j/ D. P6 T; M9 d$ S& |% \公仔箱論壇印度亞航是由三方合資，亞航持有49%股權，印度塔塔集團（Tata Sons）與投資家阿魯巴特亞（ArunBhatia），各持30、21%股權。塔塔集團目前探討收購阿魯巴特亞手上所有股權的可能。
0 ^* L( G1 R# c% Q9 kos.tvboxnow.comCAPA相信，印度亞航今年將出現增長，儘管母公司亞航在致力改進其他子公司和恢復盈利的努力上，拖緩了業務擴張的步伐。公仔箱論壇$ s3 K. H% w( I$ w5 M# _
印度亞航計劃在年底前增加一架飛機。tvb now,tvbnow,bttvb- r G* W* ^! ~+ t5 `7 e8 z# w( I
值得一提的是，印度亞航在首季的載客量高達83%，是亞航子公司中載客量最高的。5 E4 a$ B# _! s7 r6 c, E
CAPA表示，印度亞航已經減低13%的單位成本，未來也會持續減少。
& d9 E; K, ]* T D5 ^tvb now,tvbnow,bttvb5/20法則限制業務拓展os.tvboxnow.com" F) O3 J8 W" {2 I+ ?! R! _* V
印度亞航依然面對市場變化和政府限製而帶來的衝擊。根據5/20法則，印度亞航至少必須操作超過5年或擁有至少20架飛機，才能拓展國際業務。
y- o# b# u" z0 L3 f- K' i/ W# }6 E公仔箱論壇CAPA表示：“印度亞航希望通過國際路線從而達到更高的飛機使用率。印度亞航一直希望運作一年後，會在新的民航政策推出檯面後得到豁免（5/20法則）。”公仔箱論壇/ u) D* A) s: i3 m( s
載客量高收益卻低
9 C& l0 R5 X6 @- X! \# e這家航空諮詢公司指出，印度亞航的平均收益要比國內同業更低和麵對虧損，儘管載客量是全國最高的。第二季度是印度旅遊高峰期，但是印度亞航依然無利可圖。公仔箱論壇/ Z7 F# B: T+ k1 J3 K
8家隸屬母公司亞航的其中6間子公司，都無法在上半場錄得任何利潤，除了隻飛短途的馬來西亞和泰國例外。1 n/ O" C+ `2 R5 o1 T/ D
CAPA指出，亞航“家庭”的客流於今年上半年僅僅增加6%或2650萬名，創近14年來最低客流上升紀錄。公仔箱論壇0 s9 N6 v# I ^
CAPA表示：“今年也是亞航首次陷入萎縮。亞航年初擁有197架飛機，不過計劃於年底前保留193架飛機，包括166架A320空中巴士、27架A330-300s。未來3年的成長屬於'溫和' ，2018年後擁有208架飛機（177架A320s和31架A330s）。” |
發表於 2015-8-30 10:54 AM
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