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[美洲] 省府承諾 減車保15% 兌現不足一半 次季車保不降反升 華漢搬屋保費增40%

 ,  描述: 加拿大新聞
本帖最後由 serrurier 於 2015-7-17 08:55 PM 編輯 TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。# _+ b) B* z, f: Z; A! N: b

- ^- u3 _0 f% O" U0 otvb now,tvbnow,bttvb省府承諾減車保15% 兌現不足一半次季車保不降反升華漢搬屋保費增40%8 m" p2 I1 _3 [- y" w: D$ N: [

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( E( i0 {* }, ?# i# C$ n$ E安省自由黨政府兩年前曾經向安省駕駛者許諾,冀透過修法立法,務求在今年8月份將安省汽車保費較當時削減15%。然而兩年過去,本省車保降低比率不但與15%有大落差,安省財政服務委員會日前發表的報告指,安省保費降低率只有6.56%,較今年4月份累計降幅7%少,意味本省車保費似有回升之勢。有華裔車主透露搬家後,車保費遭保險公司大增40%7 j" F8 Q5 |! u9 Z# s( o. R, w2 }
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對於安省自由黨政府在兩年前尚是少數黨政府時,對省民許下的承諾至今難以實現,財政廳長蘇善民(Charles Sousa)稱,儘管省府向車主所作的削減15%車保承諾,現階段只達到一半,即差不多7%,但相信省民在過去2年,見到安省政府為削減汽車保費提出一系列措施及立法,他承認現今與實踐目標間有一段距離,並稱省府會審視其他策略,達致該承諾。
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蘇善民:平均下降7%tvb now,tvbnow,bttvb0 B3 X' p3 Y) M0 E

( G0 }- d. R3 ]% U6 ctvb now,tvbnow,bttvb蘇善民在一份發給傳媒的電郵回應中表示,安省財政服務委員會(Financial Services Commission of Ontario)所提出,指安省汽車保費似有回升跡象的數字,只有在這時期的「快拍」(Snapshot),並非反映過去兩年安省整體汽車保費全局實況。
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蘇善民續說,事實上自省府兩年前承諾減輕車主支付高昂車保後,本省汽車保費平均下降了約7%,縱使效果未如人意,但部分車主也感受到車保支出是減少了,而省府在過去多年亦制定政策,打擊汽車保險詐騙及降低保險公司支出成本,從而減少「羊毛出自羊身上」情況。
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然而財政廳長的解釋卻得不到反對黨省議員認同,安省新民主黨省議員Jagmeet Singh揶揄自由黨政府稱,他們兩年前許諾時是少數黨政府,而現時成為多數黨執政後,此承諾也破碎了。

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他指自該黨在2013年許下承諾,稱在首年削減8%,在第二年再削7%,令省內車主得享平均15%車保下調幅度,但日前由財政服務委員會所發表的報告,汽車保費竟倒升了0.6%,令安省繼續成為本國支付最高昂車保省份之一。
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新舊居所僅距兩公里
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而加國保險局安省分部副主席Ralph Palumbo亦指出,安省汽車保費確實太高,較亞省車主平均保費支出而言,高出45%﹔較海洋省地區更是高出2倍。

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居於多市市中心的范先生,早前被保險公司寄來的新年度汽車保費單嚇到,他今年從市中心舊居搬往距舊址只有2公里遠的新居後,其一直光顧的保險公司以他搬家為由,將原來每年2,400元的車保漲價至3,500元。
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范先生稱省府承諾減保費根本是無能為力,他相信車保多寡始終取決於保險公司本身。

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范先生經過貨比三家後,現時其車保落戶於另一間保險公司,他稱新光顧的保險公司給予每年2,000元車保報價,價格較其尚未搬家前還要低。
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對於安省政府兩年前承諾為本省車主削減15%保費,現時距達標仍有巨大落差,范先生形容不相信單靠省府之力,可以令車保削減;他認為汽車保險價格多寡,主要還是取決於購保司機本身,以及保險公司制度。

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6星司機」稱有下調
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他稱以自己為例,只是搬家因素,車保報價可以如此截然不同,汽車保費詮釋權也是在乎保險公司本身,他相信省府唯一可做的,或許是對此行業作出更明確監管。
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居於士嘉堡的阮小姐則稱,自己在過去7年都清白駕駛,沒有接獲告票等不良駕駛紀錄,是一名「6星司機」﹔她稱近年汽車保費一直下調,但不清楚是因為自己駕駛紀錄良好,獲保險公司逐年減少保費,抑或與省府銳意削減車保有關。
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阮小姐相信省府原意是好,但在實行上始終涉及商業,並非用行政手段便可簡單地令本省車保價格下調。
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11%利潤上限 被指太高
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根據研究顯示,安省車主多付了高達數以10億計的汽車保險費,原因是監管機構為保險業界設定的利潤上限太高。公仔箱論壇  X, l2 Z8 d# k: k) V
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安省司機多付40
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0 U0 K: W: u3 C; B+ \9 S該份研究是今年初由安省律師協會委託舒爾歷治商學院進行的,調查結果顯示,安省司機很可能在2001年至2013年之間多付了30億至40億元車保,而僅僅在2013年就多付了8.4億元。

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研究指出,由安省金融服務委員會設定的利潤指標,11%的股本回報率(Return On Equity)太過高,令車保變得過高,有很大的下調空間。研究認為,在低息環境下應把利潤上限設定為不高於5.5%。協會呼籲政府降低利潤上限,並建議由審計總長調查安省的車保現況。
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但另一方面,加拿大保險局回應時反指,律師收費過高,單在2013年,估計律師向提出人身受傷索賠的申索人收取了5億元。保險局呼籲專為個人受傷索償的律師,應降低向事故受害者收取的律師費。
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保險業界:車主質素影響保費高低
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加華保險專業協會副會長鄭偉東稱,當省府兩年前向車主作出減車保承諾時,業界已相信這是說易行難;省府在2010年秋季推出汽車保險改革法案,並在前年推行一系列減少保險公司理賠成本,其只能在政策上落墨,然而車保定價涉及司機個人成分、道路環境及理賠比率等客觀因素,並非單靠政策硬推。
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) G  d! ?3 |1 b; m- {7 h8 m鄭偉東稱省府早在2010年秋季,以立法方式推出車保改革法案,給予業界指引如何處理車保索償。該改革能簡化保險業界處理索賠程序,達至削減行政成本;之後在2013年,省政府又落重藥,如監管拖車業及打擊虛假撞車索償個案等,以求進一步降低保險業界理賠成本,令消費者受惠。
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不過,鄭偉東稱單靠行政手段,未必能真正為車主降低保費,因汽車保險本身涉及車主本人駕駛質素、過往有否不良紀錄,其光顧的保險公司本身同業競爭力,以及省內道路大環境狀況等,去制定車主每年要支付的汽車保費。

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他指保險業界接到準顧客電話,比較車保價錢時,都會詢問該名顧客之前有否不良紀錄或告票,部分車主以為一些在法庭上無須繳付罰款或被扣分的告票,等如其告票已不存在,但當業界經紀查證過後,這些告票雖不用繳罰款及扣分,亦有可能已成為不良駕駛紀錄,影響報價,這是車主在比較車保價時要注意的。

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鄭偉東說若將安省車保與其他省份作比較,對安省也是不公平;他稱即使兩省有關車保政策一樣,但道路不同、汽車數量及司機人數不一樣、交通意外數字迥異,理賠數字也有不同,以上種種,正正影響各省車保價格差異。
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6星司機可獲轄免優惠
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至於有司機表示自己新屋距舊居只有2公里,保費卻被上調達40%,鄭偉東解釋說保險公司是按照地區編號(postal code)訂汽車保險價錢,若光顧之保險公司在其居住地點較常出現索賠個案,保費自然因應地點被提高;相反其所住地點並非該保險公司理賠「高危地」,保費自然較低。
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鄭偉東特地提醒車主,貨比三家固然是慳錢定律,但保險公司對6年沒有發生過意外的司機,即被稱為「6星司機」,會給予一次理賠轄免優惠(Forgiveness),若該「6星司機」發生交通意外,而責任在於他,保險公司賠款後不會向其追加保費。
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