[馬來西亞] 捷运工程肇地陷 阿茲哈：尽可能减少破坏

serrurier

捷运工程肇地陷　阿茲哈：尽可能减少破坏
2 @. y. ^5 ~+ z0 }1 ^; G公仔箱論壇3 C4 g+ Z2 Q* I4 a% }  o

" F7 S! t/ h2 |9 s$ \7 O; a
% ?! k& J" H- A' r* x3 n# r  p5 \公仔箱論壇捷运公司（MRT）首席執行員拿督阿茲哈坦承，挖掘地底隧道的捷运工程，已造成不少路段下陷，未来也无法保证会将之解决，惟会尽可能减少破坏程度。os.tvboxnow.com" s& k# a7 Z% R" Z. O3 ]2 Q

; j# D. ?/ T' w4 atvb now,tvbnow,bttvb阿茲哈解释，吉隆坡市中心有两种不同的土质结构，一种是肯尼山结构，一种是石灰岩结构。前者主要采用隧道掘进机挖掘隧道，后者则采用新研制的可变密度式掘进机（Variable Density TBM），来挖掘捷运地下隧道。tvb now,tvbnow,bttvb# |" U- L7 B6 u" ~) h+ m) w

- `. \  t, h" E吉隆坡东部地区都属于“石灰岩”地质，目前已经完成90%，剩余的工程路段为柏威年广场至武吉免登的金河购物中心一代，同时也是最具难度的工程。
9 y& z* U3 }: h& G7 e( ]公仔箱論壇
7 i  f# [* h! I. [% |  |: I4 C$ {“石灰岩的成分难以预测，它有可能是泥浆水或者是真空，所以当掘进机在挖掘的时候，路面会下陷，甚至涌出类似优格状的泥浆。”5 M) T& e- [/ L! Q& G
公仔箱論壇; f+ n5 ~! _& S# D, T* ]
阿茲哈周三在“捷运工程汇报会”上说，“大吉隆坡计划”双溪毛糯─加影捷运路线工程仍如火如荼进行中，路线全长51公里，地下路线是9.5公里，其余的41 公里是属于高架路线。其中9.5公里长的地下隧道工程，已经完成56%，而整体工程已经完工43.49%，比预期的42.78%还要快。”os.tvboxnow.com) }+ }; Y4 m; Z+ m
tvb now,tvbnow,bttvb! [' u) y# I9 q" _3 Z/ \$ B6 t4 O5 M
不过，他透露，捷运工程采用全球首台“可变密度式隧道掘进机”进行钻地工作，不过基于吉隆坡的土壤结构一半为“肯尼山”（Kenny Hill），另一半则是“石灰岩”（KarsticLimestone），所以目前在武吉免登一带的钻地工程，出现地陷问题。