「各位旅客，本列車的終點，基隆站到了……」列車緩緩駛入，停妥在基隆站內第二月台畔，當列車車門打開，一股屬於海洋的氣味迅速地撲上鼻腔，站在車門便可看見車站外停滿著各式船舶，而月台雨遮一處不顯眼的柱子旁邊，標示著台灣縱貫鐵道起點0公里，彷彿想要告訴在這裡候車的旅人，基隆車站有著豐富的台灣鐵道歷史故事。 位在台灣頭的基隆，自古就是台灣北部最重要的門戶，基隆港聯繫著台灣 對外航運，清代劉銘傳計畫由此修建鐵路，欲將台灣島內緊緊地串連在一起，海洋與鐵道的故事，無論在清朝、或是現在，總是那麼地密不可分！
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% f% A, _5 M, d* k1 d 雖然是台灣鐵道的起點，但月台的盡頭可不是鐵道的終點，早些年前，延伸通往基隆港邊碼頭的鐵道，還繼續從基隆車站延伸出去。西元一九二八年基隆臨港線穿越了仙洞隧道後，鋪設到了牛稠港碼頭邊，負責吞吐停靠在基隆港西岸的進出口貨物。台灣光復之後，又繼續將基隆臨港線向外擴張，並開鑿了一座可以同時讓火車和汽車一起行走的「復興隧道」。腹地狹小的基隆港鐵道特色還不僅有這處，離這座山洞不遠處，還有一處少見的十字型交會，讓基隆臨港線與台肥側線在「流浪頭」相遇。
8 \8 ^: ?2 Y9 j& n: z2 n5 c) w; D# _) M狹小的基隆港邊，居民緊鄰著碼頭與鐵道，當市區的汽機車越來越多、都市發展越趨密集、鐵道運輸的優勢不再之時，基隆臨港線活動的舞臺越來越小，於是便有了拆除鐵道的聲音出現。二○一二年時，通往港邊碼頭的鐵道竟只剩下西三到西四碼頭短短數百公尺的路線，繼續維繫著海洋與鐵道的關係。百年來，基隆站外的鐵道風光都不盡相同，到了現在，他依然還在蛻變之中！ 1 c* d! P$ q% p
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基隆港西街一帶原本也有四股「路面鐵道」，可以見到柴電機車在「公路」上
( x( c( ]3 {4 y' t公仔箱論壇調車。遠方西五碼頭停靠的合富輪，負責接運東引與馬祖的旅客 2 V* K2 r: L1 M/ p
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4 d& a# M) j+ B4 E6 F, |公仔箱論壇復興鐵公路共用隧道讓臨港線鐵道環繞西碼頭一圈，是台灣僅有的獨特景觀3 g5 m) F* R, k
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發表於 2013-2-8 12:29 AM
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