[資訊] 最純粹的速度機器，Lotus路特斯品牌歷史(中集)

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跑車發展史（1957-1979年）
只為少部分人打造且傳承最初的輕量化原則

在跑車的製造史上，可以說柯林·查普曼從一開始就沒打算像通用或者福特那樣大量生產跑車，他發明的汽車是一小撮有品位的有錢人的玩具。而1957年，Lotus的第一輛性能跑車 Lotus 7誕生，動力上其搭載的是一台福特的1.2L 4缸發動機最大功率為40馬力。這款車型已經推出後便贏得了車迷的追捧，也正是因為這款車型的熱銷為Lotus的起步發展奠定了一定的基礎。


關於“自嵌式”銷售方式，用現在的說法，其實就是“自助式”(DIY)，查普曼為了逃避當時英國的“購物稅”（購置整車需要支付），便直接將Mk7的發動機、車身、車門、座椅、變速箱、車輪及製動系統，以套件方式裝箱，附加詳細的組裝說明書出售。通常具有汽車機械常識的車主，大約兩個工作日就可以自行組裝完成一部路特斯 Mark 7型車。


到了後來，查普曼一邊在賽場上積累經驗，一邊也在不斷研製全新的公路跑車。1957年第二台Lotus 跑車Elite推出。Elite是Lotus 14的量產跑車版本，在1957-1962年生產，動力上採用了1.2L 4缸發動機，普通版的跑車最大功率為75馬力，而賽車版最高可達到105馬力。整車整備質量僅為503公斤。該車推出後雖驚世駭俗，但因為可靠性較差，所以銷售業績並不佳。


而到了1958年Lotus汽車集團成立，共計包括了Lotus 跑車公司和Lotus賽車公司。正因為Lotus Elite的銷量不盡如人意，查普曼從中汲取教訓繼續努力，於1962年推出Elen型跑車，它是Elite的繼任者。動力上採用了1.5L 發動機，最大功率 108-126馬力（決定於不同版本），普通跑車版車型0-100公里/時僅7.9秒。由於其車身結構上採用了4輪獨立懸掛，路面表現好得出奇，到了1965年又推出一款2+2 Elen型敞篷跑車，使其地位不斷鞏固。在路特斯 Elen生產的8年裡，其共計銷售了17000台，正因為這台車型的成功，使得Lotus獲得了近10年的車隊比賽費用。


到了1966年，Lotus全新的旗艦GT 跑車 Lotus Europa誕生，這款車型從1966年一直生產到了1975年，也是Lotus生產的第一輛中置跑車，並且還分為S1、S2、賽車版和特別版等多版本，其中S1系列車型動力上搭載了1台1.5L 發動機，最大功率 82馬力，整備質量僅為610公斤，最高時速為195公里/時，而0-100公里/時的加速時間為9.3秒。




直到Europa誕生為止，Lotus車廠一直都採用的是其他品牌的發動機，主要的品牌有福特和雷諾，查普曼長期為此事而焦心，到了1974年，一台百分之百由路特斯打造的Elite車型誕生了。該車採用Lotus 2.0L 4氣缸發動機，整備質量已經達到了904公斤，4個座位寬大、舒適，是貨真價實的豪華跑車，該款車型一直生產到了1982年。




到了1971年，在日內瓦車展上，查普曼與當時年輕的意大利設計師喬治亞羅見面後相談甚歡，於是決定與其合作共同設計全新車型。到了1975年一款由喬治亞羅設計的傳奇車型路特斯Esprit誕生了，這款推出用以取代當時的路特斯旗艦Europa。不過這款車型性能更強，也更豪華，已是當時保時捷與法拉利的強勁對手。最初生產的車型搭載了一台2.0L 發動機，最大功率 162馬力，採用中置後驅佈局，而隨後這款車型被不斷升級，功率曾一度達到了268馬力，同時這款車型也一直伴隨Lotus走過了近33年，最終於2004年停產。Esprit的誕生可以說是還是當時偶像級的超級跑車，其還在《007》、《本能》和《風月俏佳人》扮演明星車型的角色。

跑車發展史（1980年至今）
從品牌衰落到走向復興

到了80年代，由於路特斯身陷財務泥沼，根本無暇顧及新車的開發設計工作，所以在1980-1996年間，除了Esprit在不斷地改型中保留了下來外，全新打造的車型並不多，其中1982年推出的Excel算是一個，這款車型在1982年-1992年生產，由於當時豐田汽車已經和Lotus有了密切聯繫，所以，在這台車上採用了諸多豐田的部件，比如： 5速的手動變速器、傳動軸、差速器、鋁合金輪轂等，而發動機上，則是採用的是路特斯自主研發的2.2L 4缸發動機。






到了1990年，路特斯與通用旗下的歐寶聯合推出了一款Carlton，這款對應歐寶汽車的Omega，這是一款四門四座的轎車，在1990-1992年生產，動力上採用的是歐寶的直列 6缸3.6L 發動機，後來路特斯還對這款發動機進行了升級，增加了雙渦輪增壓器，使得這款發動機的最大功率達到了377馬力，0-100公里/時的加速時間僅為5.2秒。在當時這款車型是最快的四門轎車。在銷量上這款車型在推出的三年中，歐寶 Omega賣出了1100多台，而路特斯 Carlton僅為950台。


自路特斯正式入駐寶騰汽車之後，路特斯品牌便開始逐步走上的複興的道路，最明顯的標誌就是1996年2座中置發動機跑車Elise的推出。Elise從誕生之初就秉承了路特斯汽車以輕量化獲得高性能的品牌理念，在輕盈的鋁製底盤上用小排量發動機就輕易實現了超級的性能。當時推出的第一代路特斯Elise動力上僅搭載了1.8L 發動機，最大功率 118馬力，不過由於其整備質量僅為725公斤，使得其0-100公里/時的加速時間只需5.8秒。


2000年，路特斯推出了改進的新一代Elise。發動機的搭載按照地區的不同有豐田的兩款1.8L和路虎的1.8L三款發動機，2004年1月，Elise 111R問世，該車算是Elise的運動版本，在當年被譽為“2004年最佳超級汽車”；同年11月，第2萬輛Elise下線，成為史上最受歡迎的路特斯汽車。2005年新款Elise在美國創下了2300輛的年銷量記錄，重新牢固地確立了路特斯汽車在美國市場作為純運動汽車品牌的地位。


此外值得一提的是，在2000年，路特斯還基於Elise推出了一款轎跑版的路特斯Exige，這款車型在動力系統和生產平台上與Elise一致，同時在2004年，基於第二代Elise生產的Exige也正式投產，而如今Exige仍在銷售。值得一提的是，在Exige的車系中還有一款GT3版本，這款車型搭載了一台豐田的1.8L增壓發動機，最大功率可達275馬力，整備質量在750公斤左右，0- 100公里/時的加速時間僅為4.0秒。


2004年，又一款經典的車型Evora誕生，作為一輛講求操控感的跑車，其採用了中置發動機佈置，一般而言這種佈局形式通常出現在雙門兩座位的跑車中，因為中置發動機會大大影響後排的乘坐空間，日常的便利性大打折扣。而路特斯Evora的問世徹底顛覆了人們的固有觀念，它採用了路特斯一貫堅持的中置發動機後輪驅動形式，同時還巧妙地實現了2+2的座椅佈局，這是全球首款中置發動機 2+2座的量產跑車 ，這款車型在動力上搭載了豐田汽車的3.5L 發動機，並且有自然吸氣和增壓兩個版本，最大功率分別為280馬力和345馬力，這款車型與此前的路特斯不同，它的整備質量達到了1350公斤（2座），四座車型的更是達到了1380公斤。


到了2006年，路特斯汽車還誕生了一款Europa S車型，這款車是Elise和Exige的衍生車型，動力上這款車型搭載了一台2.0L通用發動機，最大功率 200馬力， 0-100公里/時加速時間在5.5秒，整備質量為995公斤，這款車型主要銷往歐洲市場。如今，路特斯旗下在售的車型主要就是Elise、Exige及Evora，其中銷量最好的車型仍是Elise。

ann1139

Esprit and Elise are definitely Lotus most famous ones!!