在選購122匹 Golf 1.4 TSI 時，記緊別因它的最大馬力數字而看扁它，因為這輛車最大強項在於具備20.4kgm的峰值扭力，且要是低至 1,500rpm 已可產生，一直持續至 4,000rpm，20.4kgm 以一輛掀背車來說，絕不是小數目，你看，本田中大型 MPV Odyssey 的峰值扭力也不過是22.6kgm，而且持續輸出峰值扭力的範圍也不及前者廣闊，這正是 TSI 渦輪增壓引擎的優勢。它雖然只有1.4公升，但在極低轉起步加速，中段加速力，都與一輛配備2公升自然吸氣引擎的掀背車不分上下，加速感頗輕快的。
引擎扭力帶廣闊充沛是先天優勢，所配搭的七前速 DSG 雙自動離合器也是關鍵，我試過用極陰柔及心急狠死的力度，踩踏油門踏板，波箱電腦都能即使分派到匹配的波檔進行加速，在平坦的路段巡航，若在 70至80km/h，已醒目地升至六波，讓車子盡用加速時的慣性衝力前進，情況就如踏單車時，先以大鍊餅配合，猛然踩幾圈奮力加速，然後轉用細鍊餅，偶爾踏半圈，滋油淡定地穩住速度前行。這台波箱設有 Sport 模式，但 Sport 模式不設加減檔，嫌它蠢嗎？它 IQ 卻比許多對手高人一等，對引擎扭力及車速的互為關係有很精準的分析，我們以D波及50km/h駛上黃竹坑行車天橋的斜坡，引擎轉速約為1,600rpm，波箱仍可選用6波，你擔心它容積小，跳到高波段後乏力嗎？它那 20.4kgm 的峰值扭力偏偏湧至，餘裕地爬上坡頂，叫你心服口服。 |
發表於 2009-8-9 04:47 AM
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