[股票] 斑馬網路重組強化“阿裡”標籤或將進一步引入投資方

日前，經歷重組後的斑馬網路在阿裡巴巴舉辦的雲棲大會上首次亮相。

“重組還在進行當中，會在適當的時間對外宣佈，不會晚於今年年底。”斑馬網路CEO郝飛表示。

2015年3月，上汽集團和阿裡巴巴集團各自出資10億元成立車聯網系統公司斑馬網路，斑馬網路基於阿裡旗下AliOS作業系統研發斑馬智行車載系統。公司成立之初，阿裡巴巴和上汽集團的產業基金各持股45%，10%為員工持有。2018年9月，斑馬網路宣佈完成首輪超16億元融資，由國投創新領投，雲鋒基金、尚頎資本跟投。開放融資後，阿裡和上汽的持股比例降低至31.5%。

一個月前的8月28日，阿裡巴巴與上汽集團宣佈，雙方將戰略重組斑馬網路，阿裡YunOS事業部注入斑馬網路，阿裡巴巴則將成為斑馬的最大股東。

資料顯示，目前斑馬網路已經和10個品牌合作，涉及30+車型，總銷量近百萬台，今年的目標則是連接100萬用戶——即裝車100萬台。

“斑馬和YunOS正在重組，在這樣的時刻決定參加雲棲大會，過程相當曲折。”有阿裡巴巴內部人士向財聯社記者透露了斑馬重組的最新進程。

對於新加入進來的阿裡YunOS事業部，郝飛認為雙方的融合將不是簡單搭積木，而是需要“掰開揉碎融入到血液當中”。

顯然，現在的斑馬仍處在資源梳理階段。有行業人士指出，“隨著阿裡系成為斑馬的最大股東，上汽系的影響力自然會有所下降。重組之後的斑馬將有機會與更多的OEM集團達成合作。”

8月28日，榮威RX5 MAX上市，這也是首款搭載斑馬社交產品“車信”的量產車。而就在幾天後，騰訊推出了車載版微信，並與長安汽車上進行了首次公開演示。針對同類的社交產品“上車”，郝飛表示，“圍繞出行場景的輕社交體驗，未來的想像空間非常大，但絕對不只是一個通訊工具上車。”

“開放”一直是斑馬近幾年來發展的主旋律。“我們一直本著四大開放原則（資本開放、業務開放、技術開放、生態開放），希望更多的整車廠、汽車產業鏈、出行生態等夥伴參與到智慧網聯汽車潮流中來。”郝飛透露，“在完成重組後，我們會從資本層面進一步開放，投資方一定會是斑馬在產業上的合作夥伴。”

在此前接受採訪時，郝飛曾表示晶片供應在一定程度上限制了上車節奏，“專門給斑馬智行，也就是AliOS做過適配優化的，只有TI J6/J6 Plus等少數晶片”；而在本次雲棲大會上，斑馬與高通、聯發科技、英特爾、恩智浦以及德州儀器5家晶片企業聯合宣佈成立智聯網汽車“芯動”聯盟，共同建立作業系統晶片生態。這對於決心在智慧聯網系統上打敗安卓的斑馬來說，無疑增加了硬體供應方面的保障。

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