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維港外望.2018-10-20港鐵大故障 香港管治大潰爛&美國退出萬國郵聯 勢重創中國小商家

 ,  描述: 【節目主持】:林忌| 林浩基
本帖最後由 czz0621 於 2018-10-20 10:37 AM 編輯

【節目名稱】:維港外望.2018-10-2港鐵大故障 香港管治大潰爛&美國退出萬國郵聯 勢重創中國小商家
【節目頻道】:自由亞洲電台
【節目日期】:
維港外望.2018-10-20
【節目主持】:林忌| 林浩基
【節目時間】:08:30-10:45
【檔案名稱】:
維港外望.2018-10-20
【節目內容】:香港重陽節前夕,香港的地下鐵路於上班時間,出現有史以來首次繁忙時間的四線嚴重故障,由港島的港島綫,九龍西的荃灣綫,以至九龍東的觀塘綫,到最後將軍澳過港島的將軍澳綫,全部都因為信號系統故障而嚴重延遲,由清晨六時起列車只能以8分鐘一班運作,其後延至12至15分鐘一班,造成全市交通大癱瘓,而將軍澳綫也失守後,將軍澳的行車隧道同時發生意外,於是來回將軍澳交通幾近停頓;事後港鐵不但沒有仔細解釋原因,反而繼續施以「語言偽術」,說測試訊號系統早於早上4:30完成,已換回舊有系統;然而舊有系統卻「自動同步傳輸大量數據」,造成「電腦不穩定」。

至於為何會突然只在「測試新系統」後出現如此情況,港鐵卻完全沒有任何解釋,好似這種情況在沒有任何原因之下,就會突然發生一樣,那不是比起因為測試新系統而造成的後果更可怕嗎?


港鐵於當日早上5:30已肯定系統無法運作,卻再遲了30分鐘才發出紅色警報,去通知其他公共交通工具提供支援,以至港鐵的接駁巴士全部沒有出動,總共花了6小時才搶修回復正常,完全違反運輸署要求港鐵8分鐘內通報運輸署的規定;至於鐵路受阻20分鐘以上的紅色警報,港鐵最少遲了30分鐘才發出,


完全反映了香港監督機構「無人駕駛」的情況。 比起英治年代政府不斷監督,如當年中華巴士不斷脫班,司機質素被投訴,最終被政府取消專營權,以新競爭者取代接管;反之港鐵的大股東正是特區政府,為何永遠都讓這些管理層一再逃避責任呢?
美國政府宣布啟動退出萬國郵政聯盟 (Universal Postal Union) 的程序,並於未來一年就郵費問題進行多方談判,如最終談判失敗,則美國將自行於2020年1月1日起,宣布自己的郵費標準,而這將導致中國寄往美國的商品價格大升。


萬國郵聯於1969規定「發達國」需要負擔更多的郵費,變相由發達國補貼發展中國家;於是美國本土寄件給自己國內,同一件包裹的費用竟然比起中國寄去美國, 貴幾倍至上十倍;這種荒謬的收費差距,造成對本地商家以至生產者的嚴重不公平,變相是由美國政府去補貼中國傾銷貨品去對付自己的商家。


中國既已成為世界第二大經濟體系,卻仍然以「發展中國家」自居,繼續以最便宜的*Tier 3收費,即由其他國家去補貼,實在完全不合情理;美國這次出招正打在中國「網購」的要害;大家感到驚訝的,是為何這樣明顯的事情,一直都沒有做,一直到放任中國長期「佔了便宜還賣乖」?

*萬國郵政聯盟把會員國分為三等:Tier 1、Tier 2、Tier 3,並規定Tier 1的發達國家要給Tier 3的發展中國家在終端費上予以優惠。中國屬於Tier 3會員國。



節目版本】:剪輯版
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怎麼了,發貼變成甘
这个贴子 可以了,已经下载,,谢谢
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