2018年10月8日
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翁德建指看好大灣區長遠發展,直通巴仍有市場。! m/ c, u; i9 c9 X" w# H
* B; B# T2 M8 H+ c$ ~) @7 }$ [% P公仔箱論壇任政府和港鐵高層如何唱好高鐵,旅客繼續用腳投票;通車至今,人流不似預期,前日才首次突破政府估算客量8萬人次。反而,民間經營的點對點直通大巴,仍然是陸路跨境旅客主要交通工具之一,2017年平均每日乘客量約6.87萬人次,繼續小本經營對抗千億高鐵。
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經營直通巴網絡平台的翁德建表示,高鐵香港段通車,威脅經營跨境巴士公司,尤其高鐵直達的深圳北及福田,部份重叠路線或需取消,「高鐵通車,大巴乘客一定會減少,始終多咗一個選擇,但係長遠大灣區發展,交通需求會更加大,直通巴市場仍然會有生存空間」。os.tvboxnow.com9 e. D- w& o: \
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/ l8 \1 N+ o: ~" b+ L J& w1 btvb now,tvbnow,bttvb高鐵上月通車,惟日均客量遠遠未達政府估算。tvb now,tvbnow,bttvb7 u) Y+ T6 I6 f& x7 ?1 K& E- Y7 H
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18區有站 點對點優勝
5 {! h( {! e$ S5 B3 Wtvb now,tvbnow,bttvb香港約有130間營運過境巴士公司,有大車廠、亦不乏家庭式經營的路線,翁德建指直通巴的優勢是點對點到達目的地,路線靈活,而且全港18區都有上落站,「如果考慮埋成個旅程嘅舒適性,高鐵站喺內地通常遠離市區,要拎住行李上上落落,過幾次安檢,到埗又要駁車,好多旅客都會揀番搭巴士」。
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正正因為高鐵的威脅,令很多跨境巴士公司願意加入翁德建的網絡平台,改善服務。他指以前直通巴路線,網上很難查找班次時間表,巴士站位置,甚至沒有手機購票服務。近期已越來越多公司主動提出合作,令整個直通巴行業更加具競爭力。os.tvboxnow.com9 u2 F! X8 o5 x# w4 [0 e/ J3 A
) b& i( H) f" A, R1 o1 g* T2 Q翁德建原本是恒生管理培訓生,但為投入大灣區的跨境巴士行業,已辭工創業,他謂高鐵沒有接駁的地區仍很多,日後港珠澳大橋通車後,巴士班次又會再增加。 |