港鐵（00066）沙中線工程接連爆出醜聞，政府及港鐵昨先後交代紅磡站擴建月台工程剪短鋼筋事故最新進展揭出更多問題，認為港鐵工程團隊有不可推卸的責任，政府明確要求港鐵解除相關人士職務。港鐵隨後宣布高層大地震，包括工程總監黃唯銘請辭並即時生效，另有3位總經理級人員離職；行政總裁梁國權提早退休。主席馬時亨表示，曾兩度請辭，獲政府挽留以處理沙中線遺留的問題。tvb now,tvbnow,bttvb* q6 K2 E3 F, e1 F
馬時亨兩度請辭獲挽留善後
* H, U1 _$ A2 C9 m2 Y政府先於昨午4時30分召開記者會，運輸及房屋局局長陳帆質疑港鐵遞交的文件前後矛盾，涉嫌造假，擅改設計及減少2000個螺絲頭但不向政府滙報，港鐵仍未能解釋事件，直言對港鐵管理層「失去信心」。他又指出，事件十分嚴重並涉刑事行為，要求警方跟進。警方稱會交由西九總區重案組負責調查。1 u6 ]6 `& b* f5 ]2 K/ x R
港鐵隨後於晚上6時見傳媒，馬時亨把責任歸咎管理團隊中有人未向董事會如實滙報資料，令董事會被「蒙在鼓裏」，港鐵對此感失望及遺憾，並就此致歉。他透露，梁國權已申請提早退休，但留任至新行政總裁上任；黃唯銘昨已請辭，即時生效。另3名沙中線項目的總經理級別員工離任。分別為沙中線及機電工程總管總經理李子文、沙中線土木工程（東西線）及工程管理辦公室總經理黃智聰，及沙中線土木工程（南北線）總經理胡宏利（Aidan Rooney）。馬時亨強調「尊重問責精神、有責任感」，曾兩次向特首林鄭月娥請辭，第一次是今年7月7日，第二次是本周一，但政府希望他留下處理行政總裁招聘事宜及沙中線遺留的問題。馬時亨合約年底屆滿，他指會參與下任行政總裁遴選，程序即時展開，料需時6至9個月，如任期屆滿前未能完成招聘，不排除留任一段時間。
1 V+ A# b$ a! S7 L陳帆稱政府機制有效避談問責公仔箱論壇( Q2 B, s/ u9 O/ h$ Y# D% S) ~
陳帆被問到政府官員是否需要問責下台時未正面回應，只說：「（政府）知悉情況後已第一時間跟進及主動調查……發現事態的嚴重性後，政府開誠布公，反映政府負責任、有承擔，表現大眾有目共睹。」他補充，即使沒有傳媒揭露事件，相信「政府機制亦能夠有效地在監察及驗收工程等過程中發現問題。政府是否需要問責，大眾可以自行判斷」。os.tvboxnow.com, z3 X m' o$ t; H
有接近港鐵消息人士提醒，今次離職的高層日後仍可能要面臨訴訟，甚至負上刑責，「有人簽署失實文件，幾乎可肯定是專業疏忽；如進一步有證據顯示有人是明知文件有錯誤，仍然向政府提交，那就是涉及偽造及使用虛假文書的問題」。0 O" l- a/ y1 ]: c" a' |8 |4 V
消息人士強調，最後確實情況有待警方調查，並由當局檢視證據後再作決定，而目前未有任何實證及跡象能確定事件性質，是否涉及有人收受利益及串謀詐騙，惟可以確定的是港鐵在沙中線管理上出現嚴重疏忽及缺乏監管，「幾乎承建商禮頓簽什麼有人就照簽」，故港鐵根本無法掌握工程的紀錄及事實，以致文件嚴重出錯。 |
發表於 2018-8-8 07:38 AM
| 