本帖最後由 manyiu 於 2018-8-18 06:50 AM 編輯
' q+ d6 c0 a5 |9 s+ zos.tvboxnow.com! x0 y2 T% S# H
劣質螺絲帽 長埋高鐵站
6 e4 f2 B) a! R: n4 g公仔箱論壇屋宇署放生製造商os.tvboxnow.com2 _8 [' z5 C2 d' m( N8 J
os.tvboxnow.com5 \' J+ t7 @" b' \% c+ ~
2018年08月18日
% z2 {4 ?( R+ _ T: y D- D
9 T: ?9 f5 {. ~8 Z! dTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。os.tvboxnow.com. l' b# v' H3 j t: X
# x* }/ k* n# t9 [tvb now,tvbnow,bttvb, J) G; m8 G! F' V
■高鐵西九站離境層使用的鋼筋螺絲帽被揭不合格,部份螺絲帽仍留在石屎內,沒有補救。資料圖片
8 l" t& Z. L' v, _3 C, }( h# _* Ftvb now,tvbnow,bttvb
5 _' L) b/ Z" A( G3 Mtvb now,tvbnow,bttvb【西九白象】tvb now,tvbnow,bttvb8 A0 n0 x% `5 I8 `9 X" w
【本報訊】港鐵沙中綫鋼筋和螺絲帽(Coupler)接連出現問題,《蘋果》獲悉,下月通車的廣深港高鐵工程亦爆出螺絲帽不合格醜聞。屋宇署承認,調查發現螺絲帽拉力和伸展測試均「肥佬」,曾停工4個月,棄用有關批次的螺絲帽,但部份批次不合格螺絲帽仍留在石屎內無補救。署方稱不影響安全及耐用性,無嚴重違反《建築物條例》規定,最終「放生」有關人士,無做檢控或懲處。os.tvboxnow.com3 s$ W7 ]* ? v% q4 P1 z
記者:潘柏林
$ F5 V+ P8 t1 O8 @5 X& m8 KTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。4 ^6 W/ H" v; m+ ]4 U8 z5 Y
2014年獨立董事委員會就高鐵香港段調查報告提到,西九龍總站(北)工程(合約810A)因為多種原因導致延誤,包括「鋼筋耦合器質量問題」,鋼筋耦合器即指螺絲帽,該工程由禮頓、金門聯營承建,合約總值89億元。
; n- V# w+ r$ n1 X) V% |' _公仔箱論壇
: }9 ^+ C# y: [' R0 @9 ?1 e1 s) A有消息人士透露,屋宇署2013年收到告密信,指高鐵使用的螺絲帽測試不合格,署方下令檢查螺絲帽質量,發現「位移」幅度超過署方規定0.1毫米的標準,最後將大批螺絲帽退貨。消息人士聲稱,有過萬螺絲帽已使用並「落石屎」,質疑承建商最終無挖開石屎,取走所有螺絲帽重做。
0 _; i$ T j5 c6 u: } dTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。4 M% N3 D/ ^% K
曾停工4個月調查
" t3 v; l) l6 K/ f; Y屋宇署回覆查詢承認,2013年中接獲舉報,指一些螺絲帽的品質及測試未能符合相關要求。署方主動展開調查,發現抽查程序及測試結果需作進一步核實,在2013年6月至9月期間,主動暫停受影響混凝土工程範圍,包括地下及第三層地庫部份,要求西九龍總站的註冊結構工程師深入調查及測試。
2 h& G- V* K* z: h公仔箱論壇
' o9 H' f! ~' _) L1 H調查結果顯示,有5個螺絲帽樣本未能通過拉力測試,結構工程師指示港鐵及承建商棄用有關批次的所有螺絲帽,包括放棄未經使用的螺絲帽、鑿開已安裝的螺絲帽的結構構件,加入新的鋼筋替代。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。- H8 S& i" W. `! _! r; V7 V. ^4 Y
1 r) F- d( c- b) K$ P) V' y公仔箱論壇此外,螺絲帽的延展測試結果亦發現不合格,211個螺絲帽樣本中,有8個的延展幅度超出0.1毫米的標準,當中6個延展幅度為0.11毫米至0.2毫米,2個的延展幅度超出0.2毫米。但高鐵工程的註冊結構工程師認為,8個樣本有兩個分別超出標準0.01及0.03毫米,不影響相關結構構件的安全及耐用性,保留有關批次已安裝的螺絲帽。不過,工程師要求棄用其他6個不符合標準的樣本有關批次的所有螺絲帽,並鑿開已安裝的螺絲頭的結構構件,以加入新的鋼筋替代。
9 u( r ~/ q l/ h1 `, [tvb now,tvbnow,bttvb
, b% T* S& |- V$ ]( m0 Mtvb now,tvbnow,bttvb根據屋宇署規定,鋼筋扭入螺絲帽後要接受延展測試,例如鋼筋本身承受超過460MPa拉力就達其屈服點(yield point),即鋼筋開始變形。測試要求鋼筋和螺絲帽在460MPa的六成拉力下,變形逾0.1毫米就是不合格,行內俗稱「位移」。整個測試考驗鋼筋「絞牙」和螺絲帽的「內牙」是否緊扣,在六成的拉力下隙縫仍少於0.1毫米。
8 O4 ~% b) K* n8 p
) L v+ y9 ]0 s8 f- t2 Etvb now,tvbnow,bttvb結構工程師蘇耀坤解釋,「位移」成因是螺絲帽質料和加工欠佳所致,超出幅度意味螺絲帽連接鋼筋有多於0.1毫米隙縫,長遠在壓力下慢慢變得鬆動,未能緊扣,最壞情況鋼筋「絞牙」會滑出螺絲帽。他認為按標準程序,應鑿開所有有問題批次補救,但高鐵的工程師或判斷超標後仍在安全系數內,決定不補救。
9 Z: q9 q% P" d/ m/ G) Ios.tvboxnow.comtvb now,tvbnow,bttvb" m# N6 l& |3 b" e4 R- u
" o; D$ t5 u4 ?0 R■資深土木工程師倪學仁批評保留螺絲帽做法,指應鑿石屎補救。黃文邦攝 TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。, g) a7 D1 L7 I
1 f' R5 w9 L( Q; d" s7 vtvb now,tvbnow,bttvb
* b; t* a0 w/ U2 u0 Ptvb now,tvbnow,bttvb
3 K4 o3 m0 Y5 C+ i' b; k( T1 G
1 h: q/ W3 _! x) Q* W$ ^, `" ftvb now,tvbnow,bttvb
# T( K9 n3 G7 q) P5 ztvb now,tvbnow,bttvb恐致結構現裂痕減壽命os.tvboxnow.com+ W. S5 I0 j( R, `; a6 T2 S8 h
有業界人士憂慮,水份可能滲入隙縫,鋼筋會生銹和膨脹,令石屎結構產生裂痕,減少結構物的耐久度和使用壽命。資深土木工程師倪學仁批評,高鐵工程竟用不合格螺絲帽,「我唔明點解佢明知係唔合格嘅,又會放入去用咁得意?」他指,承建商應鑿開石屎補救,港鐵作為監管者應該知情,保留不合格螺絲帽或與增加工程時間和費用有關。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 g( q" ?, C6 X% W7 s" P
5 l( Y: b, ?& `& [6 ]5 {- L9 E* ]0 O' F螺絲帽測試不合格後,屋宇署仍稱無嚴重違反《建築物條例》規定,無檢控或懲處有關人士。涉事的螺絲帽和鋼筋加工公司是「德士達太平洋有限公司」。德士達回覆稱,供應西九高鐵站地盤的螺絲帽符合並遵守港鐵及屋宇署所訂之規格,無正面回應伸展測試不合格問題。
$ C# e! b* g$ \7 D7 l" a( B
/ Y- D" q: Y9 B! L% Z- D( h港鐵回覆查詢時承認,高鐵工程有質量監控計劃和例行測試,承建商一直將螺絲帽樣本送往港鐵實驗室,港鐵亦有巡查及檢視物料質素。但港鐵未能解釋,為何在承建商和港鐵監控下,德士達仍然生產不合格螺絲帽,亦無回應超標螺絲帽數量、停工的損失由哪一方支付等問題。 |