本帖最後由 manyiu 於 2018-8-18 06:50 AM 編輯 ! |* f& l/ ?2 Z# h, }2 y( D
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劣質螺絲帽 長埋高鐵站
+ T! c- U7 }/ z7 @) t屋宇署放生製造商
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- f1 { K: N. Jtvb now,tvbnow,bttvb2018年08月18日 TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。: S6 H$ y& v6 R( Y% o
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* B S4 {" }* {os.tvboxnow.com■高鐵西九站離境層使用的鋼筋螺絲帽被揭不合格,部份螺絲帽仍留在石屎內,沒有補救。資料圖片
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【西九白象】
1 K' a8 A" @3 M1 j4 v# e- j% g' V/ V0 ~tvb now,tvbnow,bttvb【本報訊】港鐵沙中綫鋼筋和螺絲帽(Coupler)接連出現問題,《蘋果》獲悉,下月通車的廣深港高鐵工程亦爆出螺絲帽不合格醜聞。屋宇署承認,調查發現螺絲帽拉力和伸展測試均「肥佬」,曾停工4個月,棄用有關批次的螺絲帽,但部份批次不合格螺絲帽仍留在石屎內無補救。署方稱不影響安全及耐用性,無嚴重違反《建築物條例》規定,最終「放生」有關人士,無做檢控或懲處。tvb now,tvbnow,bttvb$ ?! u6 [- m p/ y9 Z# Q
記者:潘柏林# |+ o3 L7 h9 O x: a z' x" x
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2014年獨立董事委員會就高鐵香港段調查報告提到,西九龍總站(北)工程(合約810A)因為多種原因導致延誤,包括「鋼筋耦合器質量問題」,鋼筋耦合器即指螺絲帽,該工程由禮頓、金門聯營承建,合約總值89億元。' M3 S" T* t0 U4 l" Z5 a' i/ z! E$ P& C
# V3 d8 m9 s/ @: L, H u有消息人士透露,屋宇署2013年收到告密信,指高鐵使用的螺絲帽測試不合格,署方下令檢查螺絲帽質量,發現「位移」幅度超過署方規定0.1毫米的標準,最後將大批螺絲帽退貨。消息人士聲稱,有過萬螺絲帽已使用並「落石屎」,質疑承建商最終無挖開石屎,取走所有螺絲帽重做。
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' d# b4 v- i# X. [曾停工4個月調查tvb now,tvbnow,bttvb |) R% {" H( A" X
屋宇署回覆查詢承認,2013年中接獲舉報,指一些螺絲帽的品質及測試未能符合相關要求。署方主動展開調查,發現抽查程序及測試結果需作進一步核實,在2013年6月至9月期間,主動暫停受影響混凝土工程範圍,包括地下及第三層地庫部份,要求西九龍總站的註冊結構工程師深入調查及測試。; q& b2 `" T' g, ?* X. P9 v1 L
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調查結果顯示,有5個螺絲帽樣本未能通過拉力測試,結構工程師指示港鐵及承建商棄用有關批次的所有螺絲帽,包括放棄未經使用的螺絲帽、鑿開已安裝的螺絲帽的結構構件,加入新的鋼筋替代。tvb now,tvbnow,bttvb- t. U7 m7 ^7 A* t, K
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此外,螺絲帽的延展測試結果亦發現不合格,211個螺絲帽樣本中,有8個的延展幅度超出0.1毫米的標準,當中6個延展幅度為0.11毫米至0.2毫米,2個的延展幅度超出0.2毫米。但高鐵工程的註冊結構工程師認為,8個樣本有兩個分別超出標準0.01及0.03毫米,不影響相關結構構件的安全及耐用性,保留有關批次已安裝的螺絲帽。不過,工程師要求棄用其他6個不符合標準的樣本有關批次的所有螺絲帽,並鑿開已安裝的螺絲頭的結構構件,以加入新的鋼筋替代。
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, Z7 N9 n) E# Xos.tvboxnow.com根據屋宇署規定,鋼筋扭入螺絲帽後要接受延展測試,例如鋼筋本身承受超過460MPa拉力就達其屈服點(yield point),即鋼筋開始變形。測試要求鋼筋和螺絲帽在460MPa的六成拉力下,變形逾0.1毫米就是不合格,行內俗稱「位移」。整個測試考驗鋼筋「絞牙」和螺絲帽的「內牙」是否緊扣,在六成的拉力下隙縫仍少於0.1毫米。
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結構工程師蘇耀坤解釋,「位移」成因是螺絲帽質料和加工欠佳所致,超出幅度意味螺絲帽連接鋼筋有多於0.1毫米隙縫,長遠在壓力下慢慢變得鬆動,未能緊扣,最壞情況鋼筋「絞牙」會滑出螺絲帽。他認為按標準程序,應鑿開所有有問題批次補救,但高鐵的工程師或判斷超標後仍在安全系數內,決定不補救。/ Y& Y! t4 m/ d2 [6 {. I' l2 O" D
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$ o& P0 k0 b8 }$ V# ~■資深土木工程師倪學仁批評保留螺絲帽做法,指應鑿石屎補救。黃文邦攝
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* d6 X2 V* ?" P0 D& JTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。公仔箱論壇' E3 d0 q( _) `, l* {
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恐致結構現裂痕減壽命os.tvboxnow.com; j5 a3 i* |8 |/ C
有業界人士憂慮,水份可能滲入隙縫,鋼筋會生銹和膨脹,令石屎結構產生裂痕,減少結構物的耐久度和使用壽命。資深土木工程師倪學仁批評,高鐵工程竟用不合格螺絲帽,「我唔明點解佢明知係唔合格嘅,又會放入去用咁得意?」他指,承建商應鑿開石屎補救,港鐵作為監管者應該知情,保留不合格螺絲帽或與增加工程時間和費用有關。0 o8 }' t7 b3 e5 n, @" r( l/ s
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螺絲帽測試不合格後,屋宇署仍稱無嚴重違反《建築物條例》規定,無檢控或懲處有關人士。涉事的螺絲帽和鋼筋加工公司是「德士達太平洋有限公司」。德士達回覆稱,供應西九高鐵站地盤的螺絲帽符合並遵守港鐵及屋宇署所訂之規格,無正面回應伸展測試不合格問題。8 F7 L& J/ _8 |) j
p0 j4 a9 O7 h' @6 ros.tvboxnow.com港鐵回覆查詢時承認,高鐵工程有質量監控計劃和例行測試,承建商一直將螺絲帽樣本送往港鐵實驗室,港鐵亦有巡查及檢視物料質素。但港鐵未能解釋,為何在承建商和港鐵監控下,德士達仍然生產不合格螺絲帽,亦無回應超標螺絲帽數量、停工的損失由哪一方支付等問題。 |