港珠澳大橋人工島防波堤的防波石疑被沖散，路政署昨終為事件「解畫」，強調經實地視察，人工島防波堤未出現被沖散情況，又指內地採用了防禦「三百年一遇」風浪的高標準，而設計亦具科學、合理及安全性。署方又以不同階段的照片證明，防波堤經歷「天鴿」後，並沒移位。
! a! d' @& t% s h路政署署長鍾錦華日前往港珠澳大橋的東、西人工島和隧道沉管視察，認為設計合科學性、合理性、安全性，防波堤無出現安全性問題。他亦實地往沉管視察，看不到與人工島之間有移位、裂紋或滲水問題。
2 b2 I: z9 z, j! _7 y人工島經歷10號風球無移位1 S) t C& g, K% Q
路政署首席政府工程師江大榮指，防波堤兩邊用同一種扭工字塊，但因應地點、環境及功能，擺放方法亦不同，其中一邊就是採隨機擺放方法。他指，隨機擺放防波堤「由來已久」，是次工程把55個扭工字塊放在約100平方米海面內，為確保擺放均勻，工程會再把海面分為4小格；他又以照片證明，扭工字塊是以工程船放於水面下，並非被沖散。江指人工島防波堤採可抵300年一遇風浪標準。0 z B; y. F- [! L( D. p6 g0 [
鍾又指，港珠澳大橋屬國家級項目，即使內地與本港標準不同，但工程採用「就高不就低」準則，即哪一個地方標準較高，就按較高標準。他指，現時以目測方式去監視防波堤情況，當發現有問題再作測量、檢視及保養，強調是國際慣常做法。他又以多張照片證明，人工島在去年經歷10號風球「天鴿」後，防波堤亦沒移位。
" y0 V5 `5 e7 B9 E" o至於人工島現狀與構想圖相差甚遠，他解釋大型項目先有概念設計，再做實地視察，現時大橋設計是2014年批核的施工圖，2014年前圖紙屬階段性，強調2014年後施工圖再沒改變。 |
發表於 2018-4-10 07:34 AM
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