港鐵近年雖然已在海外不斷累積發展鐵路的經驗，但原來每當開拓新項目時，仍不忘先行「探路」，了解當地最新民情。據了解，港鐵在再次競投雪梨項目時，曾邀請當地智庫組織作介紹，留意到澳洲社會近年對於不斷有中國資金競投當地發展項目意見較大，故在輸出本港專才時，會先讓合作機構理解本港與內地在制度上的差異。 向合作機構解說中港制度差異
/ z% a' I n( U& q- w- a) l. kTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 消息人士指出，被視為先進城市的雪梨，儘管有火車貫通至其他城市，市中心卻一直沒有地鐵網絡覆蓋，多達七成人口駕駛汽車代步。近年塞車問題漸趨嚴重，加上預計移民增加，未來人口會增長很快，令當地決心打造鐵路網絡。但他亦說：「由於不可以不做，墨爾本鐵路現時每程已需要補貼兩澳元（即近十二港元），數年後啟用的雪梨鐵路料需要補貼更多，政府其實輸得好慘。」2 z, @ }% F9 T$ M# N& z
為了解當地最新民情，港鐵在決定參與競投雪梨城市及西南鐵路 時，據知曾邀請當地一個智庫組織作介紹。消息人士說，跟香港相似的是，對於不斷有中國資金競投當地的發展項目，或進行收購，澳洲社會有頗大反對聲音，加上當地政府更替頻密，令政策難有延續性，在承接項目時需要解決不少「政治化」問題。他說，港鐵所採取策略是，向合作機構解說香港所採用的「一國兩制」，體制上與內地城市有異。
# n) |4 N1 D- i3 a; q0 ` 據了解，澳洲當地對於港鐵在鐵路項目上蓋發展物業的模式，一直存保留態度。不過，梁國權過去在接受當地傳媒訪問時已表明，若要在澳洲採用中港已行的鐵路加地產模式，將不會如香港般向高空發展，而是開放地考慮有關城市需求而定。 |
發表於 2017-1-31 07:33 AM
| 