本報昨日報道沙中線工程超支二百億元，令總造價增至近一千億元，運輸及房屋局局長張炳良昨拒絕評論數字，但立法會鐵路事宜小組主席田北辰估計，二百億元只屬樂觀估算，認為最終超支或逾二百億。本報得悉，港鐵已將超支估算提交港鐵董事局，有港鐵董事曾質疑管理層是否能有效控制成本，要求管理層作出改善。鐵路事宜小組成員胡志偉批評，政府未有在高鐵超支事件中吸取教訓，好好履行監管責任，並要求政府盡快交代超支的情況，不要在明年工程撥款用盡時，才申請追加撥款，令議員再次面對兩難。 鐵路工程超支不斷，沙中線造價亦進一步上升，本報昨報道港鐵內部評估有關工程超支約二百億元，總造價由七百九十八億大幅增至近一千億元。運輸及房屋局局長張炳良對二百億超支金額表示「不評論、不揣測」。他仍然需要時間詳細看看整個沙中線項目最後有關於費用方面的估算，要待明年稍後時間才能完成這個評估，因為這個項目的施工期比較長，仍然面對很多不同的變數。
. q( t l& n) @' O/ _$ j3 qos.tvboxnow.com 他列舉沙中線超支的原因，包括第一，土瓜灣站工程的過程中，發現到一些考古的遺址等等，因為遲了整整一年，已經超支四十一億（元）。另外，灣仔北由於交（還工）地延遲了，因為曾經在海里發現一些金屬物品，這亦引致有開支的增加。另外何文田站、金鐘站工程所產生的一些可能對費用方面的壓力，還有會展站上蓋會有多一些發展，這些全部都是因素。
# x0 I; D' K { 他指，具體對工程本身費用的影響，要等待港鐵公司完成評估，再提交給政府，而政府亦有監察及核證顧問檢視它提交的資料。到今天政府未收到有關的資料，因為港鐵公司仍然在進行評估。至於路政署對它的監管，現時每一季都有報告提交給立法會的鐵路事宜小組（委員會），不論是政府方面也好，還是港鐵公司，都接受議員各方面的提問，所以任何有關工程進展遇到的困難，都是比較高透明度地向社會交代。
8 V2 ^1 \ {9 @: X: a; F, R 據悉，港鐵已將二百億超支估算向董事局交代，有董事認為二百億超支不能接受，質疑管理層能否有效控制工程成本，亦質疑港鐵內部的審核系統是否能有效監察超支情況，要求港鐵管理層作出改善。港鐵發言人則未有回應超支數字，但指會展站最後一幅工地需於明年七月才可移交予沙中線工程，截至九月底「南北走廊」工程亦只完成了四成，故檢討項目的造價估算的評估將於明年下半年完成。
" i' }) \) N! E9 J9 n! ?. a( cTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 立法會鐵路事宜小組主席田北辰相信，二百億元的超支金額只屬樂觀估算，更早於今年四至五月已聽聞沙中線出現超支，情況不亞於超支一百九十六億元的高鐵，且超支情況會愈來愈嚴重。5 E9 u, _6 S# X, |
雖然政府今年九月報告指土瓜灣考古發現導致超支四十一億元，但田北辰估算與考古遺址有關的直接或間接超支額至少已達到六十億元，連同在灣仔北發現疑似船售殘骸影響中環灣仔繞道工程導致的四十億元至五十億元，這兩部分超支金額已超過一百億元，加上部分屬於港鐵責任的一百億元超支金額，數字已超過二百億，仍未計算會展站發展部分用地仍未有收回，涉及超支金額現時無從估算。$ v8 B7 q: z! M* ^) W- P6 n+ g' K
田北辰認為，涉及港鐵內部問題導致的一百億元超支金額，最終由誰負責，將成為政府和港鐵爭拗的重點，但認為問題如屬港鐵，港鐵責無旁貸。對於鐵路工程屢超支，他指過去鐵路工程由政府及港鐵透過補貼方式合作，港鐵主導下會避免過度超支，建議港鐵成立監察新鐵路項目專責小組，以控制工程成本。 |
發表於 2016-11-19 08:14 AM
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