國企成了「絆腳石」
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被譽為新中國「工業搖籃」的東北三省經濟，曾有如此傲人成績：以8%的人口創造出了全國16%的工業產出。在改革開放初期，大量國有企業的存在，讓東北擁有了全國規模最大、職業化程度最高的產業工人群體。哈爾濱、瀋陽、長春、大連都是讓全國人民嚮往的大城市，但這些都已經成為讓東北人既驕傲又辛酸的歷史。
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4 m% Z; @0 ?" W+ m而今，這個曾經承載了無限榮光與夢想的「黃金」區域，掉隊了。
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; n$ F/ I" @$ M- M8 Ctvb now,tvbnow,bttvb有輿論認為，東北地區的經濟是由國有企業主導，國企發展不力，國企改革相對滯後以及市場化進程遲緩是東北經濟衰退的重要原因。2014年，東北三省國有企業資產佔規模以上工業企業總資產的比重平均為50%左右，全國這一指標約為10%左右。數量龐大的央企並沒有讓東北這塊土地「騰飛」起來，反而愈加步履沉重：以有著60年光榮歷史的一汽集團為例，這個當年舉全國之力打造的「一號工程」，近年來銷量屢創新低，2015年業績更是下跌了7.8%，成為本土汽車公司中表現最為糟糕的汽車企業之一。不得不強調的是，一汽集團的產值佔據著吉林省近三分之一的GDP。
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5 t- C9 l' N. z& w& u國有經濟特別是國有大中型企業在東北區域經濟發展中，曾長期發揮骨幹支撐作用並作出了歷史性貢獻。然而為甚麼到了今天，卻在市場競爭中止步不前節節敗退，甚至成了區域經濟發展的「絆腳石」呢?
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' N( B& ^5 a' itvb now,tvbnow,bttvb資深國資專家李錦在接受《中國企業報》採訪時認為，一是計劃經濟，二是資源性為主的重工業。
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在中國經濟體制改革研究會副會長遲福林看來，東北國有經濟佔比偏高，國企改革與經濟結構調整、經濟轉型升級緊密相連，尤其在涉及政府與市場的關係問題上，牽一髮而動全身。若國企改革不率先破題，全面振興東北將困難重重。
; }9 W: |; N) m. j' Stvb now,tvbnow,bttvb在東北，產能過剩問題比較突出，其負面影響很大。從吉林省看，汽車、石化、冶金、建材、裝備製造等佔近70%，這種經濟結構極易受市場和環境變化的制約。
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再看東北經濟支柱的鋼鐵和煤炭產業，面臨著產能嚴重過剩以及微利和虧蝕的困境。其中的代表企業遼寧鞍山鋼鐵集團在2015年度全年虧蝕達到56億元，陷入經營困境。
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# c, N2 C4 l& dtvb now,tvbnow,bttvb而同屬過剩行業的黑龍江龍煤集團更是自2012年煤價下跌開始便沒有盈利過。 |
發表於 2016-9-30 10:17 PM
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