去年盈利近130億元的港鐵連續第7年加價，今年6月可按「可加可減」機制加價2.7%，高於去年基本通脹（2.5%），平均每程車費加0.2元。有學者料加價會推高通脹，造就「循環加價」。
/ K1 i; Z, s# z Y) M, Y5 F而今年乘客獲得的車費第二程9折優惠總金額將減少15.5%至1.86億元。有立法會議員促港鐵直接扣減車費。
1 ^2 R; {& L6 `: E& O公仔箱論壇統計處昨日公布影響港鐵調整票價幅度的2014年第4季運輸業名義及實質工資指數，按年變動為4.1%，根據政府與港鐵達成的可加可減票價調整機制，港鐵今年6月可加價2.7%，加幅少於去年的4.3%。以目前平均每程車費7.49元計算，即平均每程加約0.2元。tvb now,tvbnow,bttvb k, _ |# G Q# i, r2 Y+ |" ~; G
確實票價5月公布 6月實施os.tvboxnow.com' G# g7 I) B) x9 [2 D% }, H
以港鐵目前平均每日550萬乘客人次推算，港鐵每年可額外獲逾4億元票務收入進帳。
8 t2 z% z% B% Z5 Q; u公仔箱論壇若加價2.7%，以中環至金鐘一個站計，成人八達通票價將由現時的4.4元加至4.5元；中環至東涌則由21.9元加至22.5元。 ]' h) p% g, Q, `1 H6 {: L# q
不過，最新確實票價料於今年5月公布，6月實施。
6 K2 y, g) V( ?TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。另外，港鐵去年有8宗延誤31分鐘或以上的事故，需按「服務表現安排」罰款1,100萬元，較2014年的12宗、共罰款2,000萬元改善。而根據「利潤分享機制」安排，上年度「基本業務利潤」錄得108.94億元的港鐵，將撥出1.75億元作車費回贈，故市民可獲回贈的金額共涉1.86億元，較去年的2.2億元少15.5%。9 _( e' T i; ~1 a
港鐵表示，自兩鐵合併以來，票價每年平均升幅低於每年平均通脹及本港薪金指數升幅。其行政總裁梁國權亦指出，持續和穩定的票價收入對營運、維修及提升鐵路網絡很重要。9 \9 Q$ C5 C6 E) n, e" p
運輸及房屋局稱會繼續敦促港鐵檢討現有的車費推廣計劃，在顧及公司維持財政穩健下，推出合適的車費優惠及提升鐵路服務的設施。0 n2 a6 T$ w6 j) ^' E) y: z6 \" B4 m
議員促港鐵 直接扣減車費
8 m% i8 p2 f Q! ^! }8 `9 g公仔箱論壇立法會交通事務委員會主席田北辰認為，港鐵應取消第二程9折優惠，直接以1.86億元扣減票價，讓市民受惠。委員胡志偉則斥，可加可減機制未能回應市民認為交通費負擔沉重的問題，與市民的期望仍有很大的落差。7 q7 N7 g( e0 B B7 a
工聯會立法會議員鄧家彪認為，政府作為大股東，不應讓港鐵加價，反而應該凍結票價。公仔箱論壇& g; W* M! W$ \% r+ E
中大全球經濟及金融研究所常務所長莊太量分析指出，港鐵在交通工具市場的佔有率近半，是港人主要的交通工具，認為加價將輕微推高通脹，「因機制與通脹掛鈎，所以今次加價引致的通脹，將是帶動下年票價加幅上升的因素之一，或造就『循環加價』。」
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【個案1】既有盈餘 勿再不停加價4 k% @' T8 r4 U' T$ X. e
從事客戶服務業、居於屯門的楊小姐，每天都要長途跋涉到香港仔上班。
: P! n( ?( }$ X9 G6 jtvb now,tvbnow,bttvb她說有兩個方法上班：（1）乘巴士到金鐘，再以員工價轉乘接駁巴士，每月車費開支1,070元；或是（2）購買港鐵570元的「全月通」，在紅磡轉乘巴士，車費開支1,100元。惟她形容「近乎無得揀」，需要乘較貴的港鐵，全因屯門公路「例牌」塞車，乘港鐵較易預計時間。( ~3 s$ j1 \$ @
車費佔每月整體開支五分一，楊小姐坦言港鐵再加車費，會令她的負擔愈來愈吃力，「港鐵有盈餘，不應再不停加價！經濟不景，不如回饋香港市民，減輕家庭負擔！」 |
發表於 2016-3-30 07:47 AM
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