運輸署更改統計方法加強規管巴士脫班，但議員批評政府過去二十年，只就脫班向巴士公司罰款八千元，阻嚇力不足，建議引入如港鐵延誤罰款機制，並在巴士站劃雙黃綫打擊違泊。政府指，貿然引入新罰款機制對巴士公司和乘客不公道。
, u4 e7 _- q+ k; i$ E. kTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。, g* e- t, n, Z2 H Y
昨日立法會交通事務委員會會議上，議員范國威批評當局過去二十年，只就脫班向巴士罰款一次，金額八千元，而現行罰款首次不得多於一萬元，上限五萬元，相比新加坡的巴士脫班罰款每月上限十二萬元，阻嚇力不足，建議檢討罰則。議員潘兆平則建議參考港鐵罰款機制，按脫班時間罰款。tvb now,tvbnow,bttvb0 j& I5 z. Q& ~ S
公仔箱論壇' Q9 i! `: V; G( P7 ]
委員會主席田北辰亦指巴士站違例泊車問題嚴重，阻礙巴士入站，建議在巴士站劃雙黃綫，參考新加坡做法，在巴士站旁邊行車道劃黃格，規定車輛讓路予巴士離站。
! b7 R0 j$ G4 R; J0 Itvb now,tvbnow,bttvb6 C: w) x, O+ [& k8 y8 E# c
運房局副局長邱誠武表示，重點不在於罰則輕重，應按申訴專員提出的措施監督巴士服務穩定性。他指，巴士服務容易受路況影響，與港鐵不同，貿然引入新罰款機制對巴士公司和乘客不公道。運輸署指，會研究加強巴士站的禁區時間，又指區域性巴士路綫重組後，乘客量升百分之六。os.tvboxnow.com, f" G5 j. x4 r9 C! Z
b' ^8 Y0 J& o. \TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。會上又討論擴闊大埔公路（沙田段）的詳細設計及地盤勘測工程撥款申請，議員謝偉銓質疑工程費「報大數」，指四千三百多萬元工程費中有二千一百多萬元是顧問費，當中部分金額是價格調整費用，但其餘工程費早已包括了六百三十萬元價格調整費，另外三百萬四十萬元的應急費中亦有部分金額是價格調整費用。os.tvboxnow.com0 |9 B+ E* I# C3 A0 }0 y1 a
os.tvboxnow.com% X5 ^6 u Z# q0 w( N! M
土木工程拓展署表示，是按機制計算工程費。田北辰指工程只維持兩年，價格調整費主要是應付通脹而增加的工程開支，批評當局盲目按機制申請撥款。 |
發表於 2015-3-22 03:40 AM
| 