[馬來西亞] 為何MH17飛越戰線風險區？惟政府與馬航堅稱航線安全

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隨著馬航MH17客機在烏克蘭東部墜落，不少人提出疑問，馬航為何選擇讓客機飛過這個烽煙四起的區域？政府與馬航已否認，MH17客機是在禁飛區內被墜落，並堅稱該航線獲得國際民航組織的批准。隨著烏克蘭政府與親俄羅斯分離主義分子今年開戰，許多國家早已將烏克蘭部分區域列為飛行禁區。因此，MH17客機在上述情況下，仍選擇飛越這個相對危險的區域，不禁令人心生疑問。多國航空繞過烏國 根據《路透社》報導，鑑於烏克蘭政府與分離主義分子之間的局勢緊張，澳洲航空和韓國的兩間航空公司，即大韓航空和韓亞航空，早已在幾個月前改變飛越烏克蘭空域的航線。美國聯邦航空管理局也於今年4月，對美國航空公司發布禁飛的範圍，這些區域包括，在MH17墜機地點，即在頓涅茨克（Donetsk）南方的克里米亞地區（Crimea）、臨近的黑海及亞述海。在馬航MH17客機被擊落之後，許多航空公司已經即時改變航線，不再取道烏克蘭領空；美國聯邦航空管理局也發布命令，禁止美國飛機飛越烏克蘭東部領空。美國《紐約時報》今日也圖文並茂報導，在MH17客機墜機之前，法國航空和英國航空的班機，在往東飛往泰國曼谷時，也特別繞過烏克蘭的空域。雖然如此，荷蘭皇家航空、德國漢莎航空和泰國航空並沒有繞道而行。二飛機最近被擊落 事實上，MH17客機並非近期內，在烏克蘭與俄羅斯邊界發生空難的唯一飛機。《馬新社》引述烏克蘭外交部長科里金（Pavlo Klimkin）的談話，以及根據烏克蘭駐馬大使館所發出的文告，雙方都指出，烏克蘭運輸機An-26及戰鬥機SU-25，最近才在俄羅斯境內被擊落。烏克蘭軍方也有錯誤擊落民航客機的記錄。2001年，烏克蘭軍方發射導彈錯誤擊中一架俄羅斯客機。這架客機最後墜落黑海，導致機上78人喪命。仍可能被導彈擊中 MH17客機在阿姆斯特丹時間昨日中午12點15分起飛，原本預計會在隔天大馬時間早上6點10分飛抵吉隆坡。根據國際媒體報導，它不幸在烏克蘭東部小城多列士（Torez），遭山毛櫸導彈擊落，機上298名乘客與機組人員無人生還。《衛報》報導，烏克蘭當局之前已限制所有飛機，在MH17客機墜機地點的空域，不可在3萬2000尺以下的高度飛行。歐洲空中航行安全組織（Eurocontrol）指出，MH17客機被擊中前的飛行高度是3萬3000尺（10公里），比限制空域只高出1000尺（300公尺）。不過，這個3萬3000尺的高度，仍可被射程高達14公里的山毛櫸導彈擊中。戰事發生飛機減少 《彭博社》報導，航空資訊網站《Flightradar24》聯合創辦人羅伯遜（Mikael Roberston）說，烏克蘭空域是往返歐洲與亞洲的熱門空域，平均一天會有300至400架客機飛越，但卻隨著烏克蘭近數個月的戰事，而減少至100架。馬銀行分析員莫辛（Mohshin Aziz）也告訴《彭博社》，“所有飛機都像是碰見瘟疫般避開（烏克蘭）。甚至到了今天，敘利亞同樣發生戰爭，但就算每天有客機飛越，都不曾發生過意外。”民聯質疑軌道途徑 在事件發生後，在野黨開始向大馬政府與馬航問責，追問為何允許MH17客機飛進戰區空域。霹州行動黨主席倪可敏就發文告指出，政府應向國人交代，為何在澳洲及紐西蘭等航空公司已避開烏克蘭戰亂地區的情況下，馬航客機卻還沿用原本的飛行軌道，以飛越衝突火線區？他質疑，此事是否違反航空標準作業程序或涉及人為疏忽。此外，伊青團長蘇海佔也發文告質疑，為何馬航允許MH17客機飛越戰區？“（烏克蘭）有如此危險的記錄，馬航不應使用烏克蘭領空成為飛行航線，因為危險太高了。” “政府應從此事汲取教訓，以迅速確保馬航使用安全飛行路線，避開任何發生戰爭的國家，以避免發生意外。” 希山否認飛越禁區 儘管如此，《馬新社》報導，國防部長希山慕丁否認，MH17客機是因為飛越禁區才被擊中的指控。 “我可以肯定，MH17客機的飛行航線，不是有關國家的禁區。” 他說，MH17客機的飛行路線與國際航空運輸協會的初步評估一致，那就是客機飛越的領空沒有受到限制。首相納吉今早也在緊急記者會上說，MH17客機的航線獲得國際民航組織批准，而且國際航空運輸協會也闡明，該客機飛行的地區並非限制區。馬航堅稱航線安全 另外，馬航今早7點半發表文告披露，MH17班機的飛行路線早前已被國際民航組織宣佈為安全，而國際航空運輸協會也指這條路線並沒受到限制。這是MH17班機出事以後，馬航所發表的第二份聲明。馬航證實，MH17飛機在出事前，並沒發出任何的求救信號。馬航表示，從現在開始，馬航所有歐洲航班將採用替代飛行路線，而不是往常所使用的路線。

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