【經濟日報專訊】去年盈利達132億元的港鐵，宣布6月29日起加價3.6%，同時推3項總額5億元的優惠，包括為期10個月即日第二程車費9折、400元40程都會票及早晨折扣。$ x, I4 L/ {. c! O* a
雖然都會票只限在54個指定車站使用，但市民可以轉乘形式享用。
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# b% R' A: c- y5 A$ \然而公眾對加幅及優惠均表不滿，立法會鐵路事宜小組主席田北辰批評都會票「呃秤」，各政黨要求擱置加價。tvb now,tvbnow,bttvb0 |2 O+ q7 u# b# K' O+ W
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港鐵連續第5年加價，整體加幅3.6%，每程加價0.1至1.5元不等。港鐵除按機制撥出1.5億元作為期3個半月的即日第二程車費9折優惠外，再額外優惠延長6個半月，又推出以400元乘40程車的都會票，以及周一至五早上7時15至8時15分出閘的早晨折扣。
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都會票坐中長途 出閘轉乘最抵公仔箱論壇* z6 }' J( u) b6 }7 C
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都會票票價400元，可在30天內，乘40程市區內7條綫、54個車站，即每程10元，要乘搭中長途、逾10元車資才「抵」，以荃灣往金鐘為例，每程車由13.2減至10元，40程車可共節省128元。
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4 f6 ~- T0 u3 W4 f5 ?4 | a* O$ zTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。雖然都會票只限54個車站使用，若長途市民願多出閘、入閘一次，便可慳車費，以西鐵為例，加價後由屯門往柴灣，八達通票價26.3元，若先以八達通由屯門至荃灣西站（車費12.6元）出閘，再以都會票入閘往柴灣（車費10元），全程僅22.6元，較單使用八達通省了3.7元，40程可慳148元。
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同樣地，於東鐵綫由大圍至柴灣八達通票價16.5元，若先以八達通至九龍塘（車費5.5元），出閘後再以都會票入閘往柴灣（車費10元），可慳1元。os.tvboxnow.com" A7 ^! h$ @6 s y, a, D) u) u; e
& k5 e. L7 ]; [* f& h而早晨折扣優惠只在29個車站出閘時提供，港鐵商務總監楊美珍解釋，有8成早上繁忙時間乘車的乘客，在該29個車站出閘，計劃希望鼓勵市民於8時15分繁忙時間剛開始前使用港鐵。
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盡管過去曾推出類似優惠分流但效果未如理想，楊亦估計重推可能只減到最繁忙時段中數個百分點客量，但會再試驗優惠對減少繁忙時間人流的成效，亦會衡量會否與都會票有衝突、港鐵財務負擔等，決定是否繼續。
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% D+ v- ~, U. a. w2 ?* u田北辰：僅40程 都會票「呃秤」公仔箱論壇* E1 l2 P3 M# l7 [( T- T
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她指出，3優惠總值逾5億，當中第二程車費九折涉及近4.25億元，其餘兩項約需一億，涉款與票價調整後額外收入金額相若，被問及做法是否為平息民憤，她只回應港鐵不時提供優惠，加上適逢港鐵35周年而提供。為何不取消加價取代優惠？她強調去年港鐵成本上升5.4%，已超過票價調整，為提供長遠穩定的財務以提供高質素服務、完成資產更新、維修，強調加價是必需。
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( b0 ~& @- b; p. S立法會交通事務委員會副主席范國威批評為「公關騷」，優惠總額僅去年車費收入150億的3.3%，與盈利比較微不足道；而鐵路事宜小組主席田北辰批評都會票只有40程，是「呃秤」，與每月開工22天計乘44程有距離。民建聯認為港鐵連年錄得巨額盈利，促請港鐵擱置加價。立法會議員林大輝認為港鐵加幅極之不合理，促請港鐵改善服務質素才考慮加價。 |
發表於 2014-5-28 07:29 AM
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