[奇人奇事] 福州地鐵工地挖出西漢古建築要地鐵還是遺址難取捨

中廣網福州12月14日消息據中國之聲《新聞縱橫》報道，建造地鐵發展城市交通是好事，發掘出珍貴的古建築遺址也是好事，但是這兩件事兒碰到一起就有點麻煩了。最近，在福州地鐵1號線屏山站工地發掘出了不少古代建築遺物，經初步勘查，很可能是閩越王宮殿遺址。但是，遺址就在地鐵工地地下。　　一邊是穿越兩千多年終於再現的古建築，一邊是需要在2014年底建成的地鐵，歷史和現代跨越時空相交在同一地點。地鐵建設和遺址發掘之間，將如何取捨？
　　記者走進地鐵屏山站圍擋工地，看到工地南北側各有一個探方，正在進行考古調查。福州考古隊工作人員正把裏面的泥水抽出，旁邊的簸箕內，堆滿了發掘出的各類古代建築遺物。考古隊隊員張勇指著一片一斤多重、上面佈滿細密花紋的紅色筒瓦給記者做了講解。
　　張勇：板瓦筒瓦實際上就是蓋在宮殿上面的瓦片。發現的筒瓦規格都比較大，質地非常堅硬也非常的講究，肯定不是普通建築所能擁有的。像這些筒瓦板瓦最明顯的特徵是繩紋、乳丁，有漢代特色。根據種種的特點，基本認定是西漢時期的。
　　探方側壁，不同年代的土層很明顯。考古人員介紹，這個探方的最上面是唐五代的地層，然後夾雜了六朝的地層，最下面是西漢地層。每個土層中都埋有與其時代特徵符合的文物。
　　張勇：從西漢到現在2000多年，有不同時期的遺跡，還有比較重要的就是在唐五代，磚墻就是唐五代時期的。
　　福建博物院等專家現場考察後表示，這裡發掘出的西漢時期的瓦片很多，屬於建築倒塌後留下的，並非人為搬運到這裡。根據歷史，無諸受封為閩越王后，在福州建都城--冶城。而城池的具體位置，正是正在修建的地鐵屏山站所在地。這裡應該是屬於王城宮殿遺址區的一部分。
　　福建省城市經濟研究會會長嚴子傑：這可能是我們福建整個區域內最高層次的一個宮殿，是歷史最悠久的東西，以後你在福建找不到這麼高的一個宮殿了。
　　多位專家表示，鼓屏路這一帶發現的閩越王城文物對研究福州歷史有著重要意義。如今，地鐵屏山站工地又挖出西漢宮殿遺址，是展開全面發掘，尋找更多文物，還是暫時回填，為地鐵建設讓路？這讓福州考古隊的隊員們陷入了兩難。
　　張勇：如果按照他原來的方法，全部掏空，等於就是把遺跡全部去掉了，這個肯定會破壞的。
　　假如要進行全面發掘，可能會佔用更大的地方。但目前，探方旁，地鐵站建設正在進行，都是搭好的鋼筋架子。現場工作人員說，不全面發掘的話，這兩處探方會先用水泥進行回填，然後地鐵在地下施工，上面可供車輛通行。但回填水泥，地鐵繼續施工，無疑給考古發掘增加了難度。
　　工作人員：為了配合地鐵基建，不可能全面發掘。我們現在這個地方是探溝暫時回填。把繪圖啊，拍照啊資料做完之後，然後在探溝裏面先鋪20公分的沙，然後再把土回填，上面先鋪一層30公分蓋板，等以後進一步考古發掘，先保證這一條地鐵中西段通車吧。
　　省內不少考古專家表示，如此重要的地點，一開始就應該進行詳細的考古發掘，在確定沒有遺址後再進行地鐵施工，此次如果直接為了地鐵趕工期，再把遺址回填，福州可能失去讓世人了解2200多年前這座城市面貌的窗口。
　　福州考古隊隊長林果：這個遺址本來以前就出來過，我們也知道那底下有，地鐵要從那邊穿過的話，我們福州古代有個城在那個地方，我們都沒有保護好。
　　其實，北京等地在建設地鐵時也曾遭遇過類似問題，今年6月，北京通州區修建地鐵，一地鐵站開挖後，發現明清時期的通州城東城門與甕城遺址，但為給地鐵建設讓路，有關部門決定將遺址先切割搬走，等地鐵完工後再遷回，這一無奈之舉引發諸多質疑。福建省城市經濟研究會會長嚴子傑建議，能否在保護文化遺址的前提下，對屏山地鐵站的出入口進行修改。
　　嚴子傑：這個就是文化遺產保護跟開發的關係要處理好。它的歷史價值、它的旅遊價值、它的文化價值在福建省都是非常高。應該對它進行一些技術可行性評估，怎麼調整最經濟，即能夠保證地鐵的出口，讓老百姓在一定的空間距離內能夠上下站方便，但是往旁邊移一下，一點也不受影響，比如說多走幾百米，多走一千米，問題不大。
　　據介紹，本次調查工作告一段落後，福州市文物局將會把調查結果、專家意見形成一份報告，發文給地鐵公司，之後雙方再就發掘考古方案等詳細內容，進一步進行探討。

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