國泰航空公司勞資雙方談不攏明年加薪幅度，資方公布空中服務員平均加薪百分之二，工會將有示威行動，市民開始擔心，今年聖誕外遊會否受到工潮阻滯。
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% Y( ]/ k6 z7 H) R' los.tvboxnow.com 聖誕假期是每年航空客運高潮，有數十萬市民外遊、大量留學生回港度假，近年還多了內地旅客來港感受聖誕氣氛。本港和世界各地一樣，聖誕旺季已成為航空公司勞資角力的重要籌碼，市民站在消費者立場，不願意自己成為談判的「磨心」。
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國泰今年上半年轉盈為虧，員工已經預期加薪幅度難與去年看齊。工會今年開價百分之六，比去年的百分之八起為低，希望討價還價後，至少可以追上通脹。公仔箱論壇1 U" x1 x6 x* Z( w5 G4 }6 J: \7 ?
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政府最新的通脹預測是百分之三點九，撇除減免電費等各種紓困措施，基本通脹率是百分之四點五。國泰資方決定只加薪百分之二，距離員工要求太遠。一般市民眼看國泰航機仍然人頭湧湧，不像沙士期間冷清，又沒有金融海嘯等突發危機，會奇怪加薪追不上通脹的決定。os.tvboxnow.com3 k( ^- g! h7 e1 Y
6 J0 U: Z/ K3 Jos.tvboxnow.com 經營虧蝕影響加薪" G$ d: J; Y9 s* C
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在沙士等非常時期，國泰曾經要求員工共渡時艱，後來經營環境好轉，前年盈利達一百四十億元，成為全球最賺錢的航空公司，當時還透過補薪及獎金等形式，讓員工分享成果。一年來沒有發生驚天動地的經濟災難，國泰業績仍然大幅倒退，顯示經營環境變化巨大，成為管理層的嚴峻挑戰。/ P1 `9 b) C7 Q2 a! W* j8 P0 O3 q
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根據國泰的中期業績報告，今年上半年雖然比去年同期做多了百分之四的生意，載客量升近七成，但受貨運收益大跌拖累，整體營運由去年上半年的二十八億元盈利，變成今年上半年虧蝕九億多元。 b _. K, W) C. N+ o
- J* a; {4 `2 B% _+ R 管理層昨日解釋經營環境差，是因為成本和收益都受到壓力。成本方面，主要是油價升；收益方面，是因為毛利高的高檔客源偏軟，貨運生意比上半年差，預計全年貨運收益會比去年大跌一成三。tvb now,tvbnow,bttvb; S, T3 G5 G. N5 `& t; E) S0 D8 V
2 o" Y1 s! z1 ^; s! G- Z. B4 f 民航業向來特別受經濟和油價波動影響。不過，國泰的逆境究竟純粹是因為經濟循環，還是經營環境出現結構性的「範式轉移」危機，需要管理層仔細研究，擬出對策。
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全球經歷過油價飛漲的日子，百姓怨聲載道，美國等政府千方百計要壓抑油價。不過，近來油價高企，但是要求壓價的呼聲，卻不若以往強烈，相信是因為不少企業，已經消化了高油價的經營成本壓力。就算油價日後回軟，有熱錢充斥和實際需求兩大因素，跌幅未必大。0 T# y0 }% m L7 b+ t1 q
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探旺市獨憔悴隱憂tvb now,tvbnow,bttvb# _' H& x; `# Q' S( M& l$ y
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貨運方面，國泰曾經受惠於中國出口激增，但是今年出口放緩超過預期，商務部官員年中還希望全年外貿能夠完成百分之十的目標，但是最新數據顯示，全年頭十個月增長不到百分之七，官員形容達標「很困難」。
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! ?% D& `6 [$ W6 o% e 歐洲市場短期復甦乏力，而且內地傾向減少倚賴貨品出口帶動經濟增長，增加內需和服務業比重。國泰貨運量能否完全回復早前風光，是另一疑問。
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客運方面，金融海嘯後，頭等與商務艙載客量偏軟，經濟艙目前正面對廉價航空公司搶客，日後還要面對高鐵開通到本港後的激烈競爭。1 o" Y+ V+ F* h D
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國泰業績退步有行業循環因素，也不排除涉及市場結構變化。實際上，不少人感覺是本港經濟現時尚算處於好日子，失業率低，消費暢旺，甚至要「有生意不做」煞止放寬內地人來港自由行。在百業暢旺時，卻並非家家公司都賺錢，「斯人獨憔悴」顯示經濟有隱憂，管理層要正視當中成因，探求長遠發展的出路。
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發表於 2012-12-1 08:02 PM
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