筆者最近閱讀了一篇分析日本電子行業沒落原因的報導，文章稱，對於南韓三星電子徹底研究新興國家的市場之後才推出商品的做法，日本電子廠商的高層回答，「我們公司沒有市場行銷部署」。
儘管日本汽車廠商也在加緊推進本地化，但在開拓新興市場方面，與三星電子同為南韓企業的現代汽車，藉著推出可切實滿足當地需求的商品，快速提高市場佔有率。日本汽車產業能否避免重蹈日本電子產業的覆轍，則要看能否打入世界各地的市場實現「真正的全球化」，以及實現全球化的速度是否足夠快。
該報導的作者在總結日本廠商失敗的原因時指出，「三星是『生產能夠銷售得出去的商品』，而日本只是『銷售生產出來的商品』」。
日本汽車業應該汲取的教訓，正是上述日本電子廠商的經歷。
東日本大地震、核電站事故、電力短缺、泰國洪災、歐洲信用危機、日元超級升值至1美元兌換不到80日元……。2011年，日本在一年中一次遭遇了10年來未見的多個巨大危機。在新的一年到來之際，想必很多讀者都希望今年是日本能夠重振旗鼓的一年。
在應對地震災害方面，日本人的忍耐力、團結、體恤之心及強烈的責任感，受到了全世界的一致稱讚，尤其是汽車行業，復興速度之快讓人驚嘆。但日本汽車業沒有時間去欣賞這種稱讚，因為全球經濟形勢已在此期間發生了巨大變化。開篇提到的歐洲信用危機及美國經濟減速，導致全球汽車需求「從先進國家轉向新興市場國家」的趨勢日益鮮明。
全球最大的汽車市場——中國雖說成長速度比以前放緩，但仍保持著正成長，而印度及巴西等其他新興市場，有能力購買汽車的收入層也會在今後10年內大幅增加。
雷曼危機之前，日本汽車廠商在美國這一巨大市場上獲得了鉅額利潤。但是，今後必須開拓的新興國家市場，在文化及制度上則與美國存在很大差異，消費者喜歡的商品及用途也相差甚遠。比如中國市場就在迅速發生變化，只要是日本的最新商品就能迅速賣掉的時代，早已過去，價格更為適中、燃效更高、外觀更漂亮且能夠享受政府優惠措施的車型才會有人氣。
關注各個市場的差別，並且靈活地應對市場的變化，這種細緻的行銷，比在先進國家市場更為必要。因此，不斷深入各個新興市場，並徹底實現本地化，已經成為開拓這些市場的必要條件。 |
發表於 2012-8-20 12:48 AM
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