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即使少了德士公司的競爭，中小型汽車組（A組）成價並沒有顯著下降，繼上一輪以6萬8656元創新高後，其成價飆升至7萬3501元，又再次刷新紀錄。公仔箱論壇5 J% O3 s6 t0 S( h+ j
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擁車證實施新配額後的首個投標活動中，各組別成價全面上漲，中小型汽車組（A組）以7萬3501元再次刷新紀錄，大型及豪華車組（B組）和公開組（E組）成價更是漲至近9萬5000元。
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從本月起的半年裡，A組擁車證配額大幅銳減，每月可供投標的擁車證比過去半年銳減近37％，E組的配額則下降21％。其他三個車組的配額雖然增加，增幅卻不大。
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昨天是新擁車證配額年度的首個投標活動，德士也從本期起脫離A組歸入E組。德士公司日後更新或擴大車隊，不必競標擁車證，只須支付A組的現行限額費（prevailing quota premium，簡稱PQP），即過去三個月的平均擁車證價格。
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即使少了德士公司的競爭，A組成價並沒有顯著下降。繼上一輪以6萬8656元創下新高後，其成價暴漲4845元（7.1％），飆升至7萬3501元，又創下歷來最高紀錄。$ B7 g# `' t+ T D& c* C
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除了A組成價上漲，其餘組別增長勢頭也相當強勁。大型及豪華車組和公開組再次突破9萬元，前者增加4001元（4.4％），報9萬4502元；可用於任何車款的公開組擁車證上漲2334元（2.5％），報9萬5034元。電單車組（D組）成價狂飆222元（11.9％），報2081元。貨車及巴士組（C組）成價報5萬7001元，漲1196元（2.1％）。
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受訪車商不感意外 認為局面難扭轉
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6 J; o/ v1 Z& Y* v! Z) e8 h 陸交局這次共收到2467項投標，比上一期少了175項，其中有1651項標得擁車證。8 V6 \; T7 v2 T7 `8 J
0 o: u3 w( Q% z- u1 ]tvb now,tvbnow,bttvb 各個擁車證組別全面上漲，受訪車商並不感到意外，認為很難扭轉這個局面。 {9 T! m/ l; e9 U- F& E+ u# q" E( K
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永利盛汽車公司執行董事陳俠髮指出，問題的源頭是需求明顯超過供給，德士公司進不進場投標是其次，A組成價還是會持續攀升，甚至有可能試探8萬元的紀錄。而擁車證成價不斷猛漲，這將擴大新車和二手車價格的差距，從目前相差兩三萬元，拉遠至三四萬元。4 W. j7 h: t8 @4 k+ P
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一些德士業者反映，A組成價在德士脫離該組別後持續飆升，凸顯了真正左右A組成價的不只是德士。百勝德士（Prime）副總經理梁子揚說：「近期有好些豪華車品牌相繼推出歸納於A組的小型車款，把許多B組買家吸引到A組競標擁車證，加劇A組的競爭。」
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至於B組成價下來的走向，代理日產汽車的陳唱父子公司總經理林建忠指出，E組配額在下來半年裡，從之前的每月617張減至485張，減幅頗大。由於公開組擁車證一般用在大型車，這無疑將對B組成價形成相當大的壓力。
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他說：「E組配額下跌將直接帶動B組成價上漲，兩者相互牽動，但B組成價是否會在下一輪投標活動中衝破10萬元，那得視下來的經濟發展情況，會不會影響B組車輛的買氣而定。」tvb now,tvbnow,bttvb4 `- m* E3 y1 d; ^9 ^
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發表於 2012-8-9 01:18 PM
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