據知911硬頂或開篷版今年配額已差不多被搶購一空。
說到捍核心價值，保時捷似乎比現任或候任特首更有保證。最新款保時捷911（991型），成功捍其經典外形和後置引擎格局，最令筆者意想不到是其速度和操控能夠有如此大幅進步，新一代的911 Carrera S在舒適之餘，還有著前所未見的狂傲風味。
去年11月筆者到美國L.A.試駕了這款991（同為Carrera S），當時礙於當地汽油規格較低，未能盡顯引擎的潛能。今次在港再試車，發現車子全速前進時有著一份「狂力」，感受跟法拉利458或日產GT-R相似。想不到一輛「普通版」Carrera S，已帶來如上代997GT3 RS的激進快感，其低轉扭力特強，難得是同時擁有非常易駕和舒適特質。
今代991攻彎穩定性比997更上兩層樓，受惠於100mm軸距延長和52mm前跨距擴闊，以及一系列電子系統協助，高速入彎前輪馬步極穩，車頭毫無以往的上下浮搖，車尾「鐘擺效應」也不強烈，駕駛感更像中置引擎跑車。新車另一讚好是PDK波箱在慢車時的順暢性大增，大家不用再「Chok」了。最後我留意到S版的避震頗硬（已調至最軟程式），即使在Sport Plus模式飛馳，我仍會把電子避震調至最軟，令車子不至於太顛簸緊張。
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發表於 2012-5-3 02:09 PM
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發表於 2012-5-3 02:22 PM
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