本帖最後由 aa00 於 2011-7-26 03:08 PM 編輯
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2011年07月25日 星期一
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- \; A4 a* i4 s1 W8 _3 w# {香港經濟日報
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溫州前晚發生高速列車相撞，造成至少三十五人死亡、逾一百九十二人受傷慘劇。事故主因可能是系統失靈，但內裏潛藏更深層次的官員只求政績、忽視安全，以及行政問責失靈的隱患，若不切實面對，恐不幸「意外」陸續來。( i9 q) X* T" I; @2 k
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不止技術問題 更有深層原因
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今次火車相撞，可能因火車防雷電裝備不足，導致一輛列車失靈停頓，尾隨列車用以防撞的防追尾系統又沒啟動。os.tvboxnow.com9 V6 b, p! w( s5 j$ Z
出事列車屬動車組，時速約二百公里，比最高速的高鐵時速二百五十公里以上的稍低，但動車意外，令人擔心高鐵安全性。. _: B0 z3 U/ o( W& y# o
原則上高鐵時速更高，其安全系數要求亦更高，但京滬高鐵通車一個月以來意外頻生，有高鐵工程師披露鐵道部只追求高鐵速度全球第一，罔顧安全。現在動車組在防追尾等系統上可能出問題，技術需更尖端的高鐵，其安全性自更令人擔心。
3 i6 _0 ~+ s3 w3 N2 S公仔箱論壇外界憂慮更由於鐵道部過去成績。對高鐵的質疑，都出現於其部長劉志軍今年三月因涉貪被撤職後，內地傳媒指劉志軍為追求全球速度第一，硬將高鐵由時速三百公里提高至三百五十公里，劉志軍被撤職後，多條高鐵紛紛宣布減速。
6 V8 `$ O" U, ^1 [5 g% V* a此外，劉志軍任內的鐵道部一直被指管理不善，如○八年青島火車超速與另一列車相撞，導致七十二人死亡悲劇，事後只問責中高層官員，嚴重超速事件半年後又再發生。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。2 }; @. X9 ]2 ?2 I, x5 _9 M
因此，今次列車相撞表面是系統失靈，但導致系統失靈原因，卻可能與過去鐵道部只求追逐政績，忽視安全、管理不善、問責不嚴有關。
0 \. j' \6 ~6 b% \) s6 H- E更不幸的是，鐵道部問題在其他部門亦俯拾即是。單以基建而論，大如因今年旱災揭露三峽工程可能存嚴重問題，小如本月初福建、杭州出現大橋倒塌等，都顯示不同部門只求政績、罔顧安全。這些工程不到出現事故，不被追究，縱然追究亦可能在官官相衞下，由中下層官員頂罪。
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( l) ]; ]9 ]/ E3 M3 W這種官場追逐政績、因循辦事的歪風，卻是官場潛規則，在其他範疇如採礦、防災、環保、食品及藥品安全等亦普遍出現。中國表面亮麗經濟成績下，卻是一個千瘡百孔的政府管理體制。
7 z5 G: S, s& Q J. A公仔箱論壇要根治問題，中央不能只追究列車相撞的技術原因、全面檢查列車系統，還要整頓鐵道部管理文化，更要對所有部門建立完善的行政問責、監督機制，否則不同形式悲劇將因政府不同部門失責而不斷發生。
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