人民网北京7月7日电 今日，铁道部政治部副主任兼宣传部长、新闻发言人王勇平与广大网友谈“中国高铁知识产权与技术创新”时，针对日媒体发出中国高铁“盗版日本新干线”的言论称，新干线与京沪高铁完全不在一个相提并论的层次，日媒体“有点大言不惭了。”
& [( m$ T: X, E7 p6 T2 stvb now,tvbnow,bttvb王勇平介绍说，日本新干线与中国高铁相比，无论速度还是舒适度，无论是线上部分技术还是线下部分技术，差距都很大。例如，我们创新制造的CRH380A型车与过去从日本川崎重工引进技术、合作生产的CRH2型车相比，功率由原来的4800千瓦增加到9600千瓦；持续时速由原来的200～250公里提高到380公里；脱轨系数由0.73降低为0.13；头车气动阻力降低15.4%，尾车升力接近于0，气动噪声降低了7%；转向架轮对实现了“踏面接触应力”比欧洲标准降低10～12%的新突破；车体的气密强度从4千帕提升至6千帕，提升了50%，保证了列车在时速350公里隧道内交会的结构安全可靠性，等等。王勇平认为，打“嘴上官司”毫无意义，一切靠事实说话，靠数据说话。tvb now,tvbnow,bttvb3 \& B& Y4 H% O, W
* Z4 _" J. I. i% c3 ?6 @! u6 y
tvb now,tvbnow,bttvb9 R, R6 e- }- W
王勇平特别指出，有相当多的日本媒体不顾事实，说了一些蛊惑人心的话，这是我们不能接受的。但并不是所有的日本媒体都对日本高铁表现出纠结的心态，也有不少的日本新闻从业人员很客观公允地评价和报道京沪高铁的成功开通运营。比如我就知道日本东京广播公司记者真下淳先生在体验京沪高铁接受采访时说：“京沪高铁科技水平很高，内部设施很豪华，日本的新干线是没有的。”“日本新干线经常弯曲前行，很难像中国高铁那样保持高速运行”。 |
發表於 2011-7-8 01:54 PM
| 
