[資訊] 豐田Prius Plug-in Hybrid 充電即跑

於環保車界別站穩領導地位的豐田（Toyota），在堪稱代表作的Prius身上追加THS II Plug-in充電式油電混合動力系統，使之變成Prius Plug-in Hybrid，透過普通家用電插座就可以充電，續航距離更達23.4km。筆者有幸在香港作實地測試，感覺究竟是怎麼樣？答案當然是舉腳讚好！

純電續航23.4km
將汽油引擎跟電馬達二合為一的Hybrid混能系統已不是甚麼新鮮事，而且大家亦早已明瞭運作過程，但套用在Prius Plug-in Hybrid身上的THS II Plug-in充電式油電混合動力系統又怎樣運作呢？

既然稱得上是Plug-in，當然可以透過插入式電源為車輛充電，此系統正是讓車主透過普通家用電插座，為設在車上、容量為5.2 kWh的鋰離子電池充電，只要100分鐘就可以充滿，亦可在設有充電設施的停車場充電。若以純電動模式行車，續航距離為23.4km。至於一台1.8公升引擎，則會在電池儲電量較低或需要加速時介入，確保車子能有穩定行車表現，並可免除為了充電而老遠跑到專用電站的煩惱。

減排減油耗
整套THS II Plug-in充電式油電混合動力系統，能為Prius Plug-in Hybrid帶來136匹總馬力輸出，同時又因為汽油引擎介入時間比普通Hybrid混能車款少，所以錄得的每公里二氧化碳排放量為41g，而耗油量則為57km/L；若以現時每公升$16.29油價計算，平均油費約$0.29/km，就算將充電期間所產生的電費支出也計算在內，每公里的行車成本大約$0.4至$0.5，這不僅比傳統汽油車平得多，就連號稱環保兼耗油量低的Hybrid混能車款，也登時比了下去！

實測表現不俗
路試所走過的，既有車多燈位多的鬧市，亦有迂迴兼斜度高的郊外路段，並全程開着冷氣和車燈，加上載了3名乘客，正好考驗這輛搶先採用充電式油電混合動力的車款，在如此嚴苛的環境下能否達到廠方預定要求。

Prius Plug-in Hybrid的表現不負眾望，雖如前文所言幾乎開盡所有電器和載了乘客，但容量5.2 kWh的鋰離子電池仍不停提供電力，而到了接近22.5km，錶板才顯示電池儲電已用盡，引擎終介入充電；為何續航距離跟廠方所言的尚欠約1km？那就要怪自己曾在燈位略略開大油門所致罷了！

規格表
車型：五門五座位充電式油電混合動力車
動力系統：THS II Plug-in
驅動：前置引擎、前輪驅動
傳動：CVT無段變速自動波
總耗油量：57km/L
車身體積：4,460×1,745×1,490mm（長×闊×高）
引擎：直列式4汽缸
容積：1,797c.c.
最大馬力：99ps/5,200rpm
最大扭力：14.5kgm/4,000rpm
電馬達：3JM恒久磁石式
最大馬力：82ps
最大扭力：21.1kgm
總馬力輸出：136ps

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lccf49

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發表於 2011-7-3 02:46 PM | 只看該作者

唔好玩啦! 充2個鐘先行得23公里, 即是來回一轉青朗公路己沒有電了, 和NISSAN LEAF今本無得比, 現在識車之人也知TOYOTA在電動車處於落後狀態, 而且只計電油引擎也是落後, 日產己有TURBO/CH電油引擎來對付VOLKSWAGON,TOYOTA有什麼??, 剩係得HYBRID, 但PRUIS的鋼水差係人都知, 本來內籠外型是幾靚, 但全部用硬膠呢, 低成本廢物,TOYOTA只顧賺錢慳得就慳!

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