法拉利技术总监里卡多-科斯塔承认，莲花雷诺R31赛车的前置排气管系统比较复杂，绝非一天就能成功拷贝。
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本赛季F1赛车双层扩散器的禁用给新赛车底部构造的设计带来新的机会。目前看来，莲花雷诺R31布置在侧箱前端的排气管出口最有新意。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。/ [. r) x' N r3 z3 n& ]3 a2 K
1 ~3 j/ ]# J/ s, K6 b8 d5 G" c% } 德国杂志《Auto Motor und Sport》就模仿R31该设计方案的可行性采访了法拉利技术总监里卡多-科斯塔。当被问到如果拷贝是否困难时，科斯塔回答：“我要说，是的。”
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# Z% j" F+ i( |' tTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 “雷诺的排气设计需要与底盘匹配，充分考虑冷却和电子系统包装。”
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科斯塔表示，2009年推出全新技术规则后，各种新发明在F1赛车上涌现是正常的。等到新规则推出三年或四年之后，F1设计才能进入稳定期。os.tvboxnow.com& T/ e# g7 {7 o- o( v; b3 W# H Z6 O
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5 C2 s$ c M9 h) c! [7 sos.tvboxnow.com法拉利技术总监科斯塔 |
發表於 2011-2-19 06:31 PM
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