tvb now,tvbnow,bttvb& a6 [: K# V$ [/ K2 N9 P* d
os.tvboxnow.com( e8 `8 w' {' Y/ ]
- k( C3 K! t: y3 N# _8 [法拉利技术总监阿尔多-科斯塔。9 R# A; N' i0 l$ R
0 ~; l' B" ]% n p7 Z' x+ h4 l6 vTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
- C: F; t/ x5 s, d5 L- L 新浪体育讯 法拉利在去年与总冠军失之交臂后,今年定下了必胜的目标。为PK红牛的空气动力学大师纽维,意大利车队决定今年必须加大空气动力学的研发力度。
: B W- ^% y. g6 @0 Oos.tvboxnow.com4 ?1 x. u4 _- g s
技术总监阿尔多-科斯塔在F150的发布会上透露,他们除了使用自己的风洞外,目前还在借用丰田的风洞,帮助发展新车。
4 o3 U! f, ^1 d9 r9 z0 e
& d- {8 E) F' H8 d+ btvb now,tvbnow,bttvb 根据F1车队协会(FOTA)目前签署的资源限制协议,如果更多的采用外包的话,在原则允许车队花更多的钱。法拉利在平衡该规则约束下的可选方案后,最终选择了使用前F1车队位于科隆的风洞。
. K! J* L- g* `& f$ R1 T. b: qtvb now,tvbnow,bttvb
( D, g6 z1 \2 w; Dtvb now,tvbnow,bttvb “在开销上,FOTA有一些规则限制。它是一个开支框架,规定了一支车队允许的最大员工数,风洞测试的小时数和用于CFD的功率。”阿尔多-科斯塔说道。公仔箱論壇$ `; H+ c: j% y: Q& m" ^
“这是四个限制,最后两个是相关联的。所以最终取决于车队如何花钱,如何雇佣人力和在哪里工作。”
: v. N4 F; M* u5 K1 ^! z( f5 ]) i! k; f/ k% F' W
“我们在权衡后,决定将资源投在风洞上,我们感觉一个风洞不够还需要额外的。丰田的风洞是商业风洞中非常先进的,所以我们选择了它。”6 N. m6 o/ r& ^" ^) F. J* N, t
! H' G |7 W+ r4 [# M 法拉利今日发布的F150,身披的是临时的空气动力学套件。实战版本至少需要等到巴林测试才会亮相,目前法拉利的风洞正在加班加点的工作。按照领队多梅尼卡利透露,法拉利使用丰田风洞的协议,未来几天就将结束。 |