海泰航海圖曝光 40秒即閃催命
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 航海圖揭秘 海泰號40秒速閃催命 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。; `/ Q4 ?5 r) q
! W& N1 M* Y* h5 J. @$ v! S 【本報訊】釀成39死87傷的十‧一海難，意外成因至今仍然是謎。《蘋果》獲一名船長提供12張「海泰號」出事前後的航海路線圖，該船長透過船舶自動辨識系統（AIS），追查得「海泰號」出事時的航行路線。航海圖顯示，兩船相撞後短短40秒，「海泰號」再次開啟引擎離開，船尾噴出的水壓造成的漩渦，極可能是促成「南丫四號」極速下沉的主因。記者︰黃江奇 梁琬珊 麥超億 os.tvboxnow.com: b; Q9 U" y( z
提供該組航海路線圖的李船長，事發當晚在南丫島附近海域航行。他的船隻安裝了AIS系統，可以偵測附近船隻的航行資料，10月3日，他透過AIS系統，輸入出事日期、海域及「海泰號」名稱，成功找到海泰號出事前後兩分鐘的航海圖。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。: T. [4 e k/ l& g
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40秒後抽頭加速駛離tvb now,tvbnow,bttvb/ p* C% I6 U. w8 ^) j& U7 l! w) r
圖中顯示，海泰號出事前兩分鐘，於南丫島北角村碼頭對開，以23.9浬正常船速，向榕樹灣碼頭行駛。至8時21分02秒，海泰號船速急降至2.1浬，南行的船頭向左扭轉逾90度，指向海中心方向東北方，此時已撞向南丫四號。李船長解釋：「呢個時候好肯定係撞咗，應該喺出事現場停咗，受水流同航速影響，同隻船（南丫四號）連埋一齊。」
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出事後，航海圖顯示海泰號航速再減至1.1浬，船隻近乎煞停，但因水流影響，船頭稍稍偏回右邊。但40秒後，海泰號航速突然加至3浬，船頭重新指向南丫島，顯示船身啟動，抽頭駛離。os.tvboxnow.com8 y' r! j0 {# l& f
噴出水壓加快海水湧入
6 y) Y4 ~* Y6 f$ ]2 Z) stvb now,tvbnow,bttvb李船長解釋，雙體船引擎一開，會噴出強力水壓，加上海泰號當時已有損毀，較一般船隻需要更大動力啟動，「開咗個口要你再去製造航速，阻力會大咗」。
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I# D. `* g# L) _os.tvboxnow.com海泰號在撞船後抽頭撤離，引起的湧浪使南丫四號船艙破口不斷有海水湧入，再加上海泰號噴出的水壓，可謂雪上加霜，「可以解釋點解隻船沉得咁快！」李船長本打算再追查海泰號返回南丫島的路線圖，但因撞船的衝擊力影響了天線的接收和發射，故無法接收海泰號返回南丫島的航海圖。os.tvboxnow.com. V: f) y$ }5 W; _* g: U
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5 @8 U6 n$ y# t2 j7 Ktvb now,tvbnow,bttvb職訓局海事部訓練學院經理楊沛強看過航海圖後，補充說明，指懷疑意外中被撞沉的南丫四號突然切線釀成意外。「呢幅圖見到隻雙體船一直向南行，係跟返航道，但喺呢個位撞咗，估計因為隻船突然切線，隻大船煞唔切，船頭撞埋細船船尾」。
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" x Q# n3 P0 m8 o楊沛強又解釋，今次取得的偵測圖來自一個名為AIS船舶自動辨識系統（Automatic Identification system），是一套用來記錄船隻航行的系統。此技術主要透過無線電通訊，發射及接收附近船隻的資料，避免船隻發生碰撞，並提高航海的安全性。& P& C1 y5 B; N! B& I# U
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) Y) R% w2 o% p3 D. u自動辨識系統利用的兩個頻道屬國際性，其穩定可靠的通訊範圍一般約20至30浬，訊號強勁時範圍更可遠達數百浬。根據國際海事組織的標準，自動辨識系統除了提升航海安全外，也被視為沿海國的重要海事保安設備，至少有約4萬艘船正在使用。由於AIS系統並無偵測到南丫四號，故相信該船並無安裝該套系統。公仔箱論壇% k( U5 A& G, P ~; y
兩船相撞實際位置圖
; j& x" @ Z: X+ q上圖中紅色標示為南丫四號與海泰號相撞位置os.tvboxnow.com6 m" z2 D0 ?7 z. C. q$ s# E
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3 x+ w L! {; \' b9 W2 k* p1 r公仔箱論壇「海泰號」 AIS系統偵測圖
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發表於 2012-10-10 04:52 AM
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